這次分享一輛“美國皮卡”，1986款的 Ram 50。老車迷一眼就會認出，這不是三菱L200嗎？它確實是一輛貼著美國道奇商標的日本三菱L200皮卡。

先說說三菱L200皮卡吧，三十多年前的中國汽車制造業水平很落后且數量也滿足不了需求，需要從國外進口很多汽車來滿足需求，其中包括皮卡。在20世紀70年代末到80年代中期中國進口了不少日本皮卡，日本皮卡不僅部分彌補了中國輕型運輸工具的不足，也可以當半個轎車來用（中國進口的日本皮卡都裝備了空調和收放機），其駕駛副座舒適性比東歐轎車強得多，在北京還有“半截美”的稱呼。

當年中國的進口日本皮卡中豐田海拉克斯、三菱L200、馬自達、日產日產達特桑620和720比較多些。外觀最有特點的應該是三菱L200，電鍍的中網很漂亮，后來很多作坊車間生產的國產皮卡車頭都模仿過三菱L200皮卡的車頭設計。三菱L200在北京的數量比較多，1984年大批進口很多都用到了90年代后期。

回頭再來說說這輛三菱L200皮卡怎么成了美國道奇RAM？這是當時三菱汽車和克萊斯勒公司市場合作的產物。上世紀60年代后期三菱汽車進軍美國乘用車市場，但是一個日本品牌要獲得美國消費者的認可不是一件容易的事情。而當時克萊斯勒公司沒有緊湊車產品，需要緊湊車型拓展市場，雙方一拍即合開始了合作豐田海拉克斯皮卡二手車，利用克萊斯勒的渠道銷售貼上克萊斯勒公司商標的三菱車。上世紀70年代克萊斯勒公司陷入了困境豐田海拉克斯皮卡二手車，更需要三菱汽車的產品和技術來續命，這種合作得到了進一步加強，更多日本制造的貼標三菱汽車進入美國市場。比如本文介紹的這輛1986款道奇皮卡（ RAM 50)。

這輛皮卡發動機艙中的標牌:" in by in for "，三菱公司在日本為克萊斯勒公司制造。

里程表顯示10.1萬英里，折合16萬多公里。

動力為一臺2.0升四缸發動機豐田海拉克斯皮卡二手車，傳動系統為5速手動變速箱。

這輛二手車在美國賣了5000美元，這個價格怎么樣？

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