文/天天拍車COO張延偉

今年2月，歐洲排名第一位的二手車拍賣平臺上市了！IPO發行價38歐元，上市首日股價上漲47%，當天市值達到102億歐元。作為參照，德意志銀行和寶馬的當時市值分別是177億歐元和453億歐元。

盡管布局了全交易鏈條，但是重點仍然放在拍賣業務上——承包了集團絕大多數營收。2020年1-9月，的拍賣業務占到96%以上，其中C2B拍賣業務占到總營收的84.8%。

二手車拍賣平臺在歐洲的成功，給中國二手車市場帶來怎樣的啟示呢？

的成功，實際上再次印證了拍賣是國際二手車市場最主流、最常態、規模體量最大的流通方式。

在之前，美國的美瀚、、KAR，日本的USS，也已是當地交易規模首屈一指的二手車平臺，占據超過40%的當地市場份額。不但如此，相較二手車零售市場的碎片化（全美最大的二手車超市占全美市場也不超過5%），二手車拍賣這樣的平臺模式基本上贏家通吃。

在國內，二手車拍賣平臺也不乏佼佼者。早在2015年，天天拍車就進入二手車拍賣領域了，目前做到國內規模最大。易車、汽車之家先后投資了天天拍車，也說明行業巨頭對天天拍車和拍賣模式的看好。

二手車拍賣模式長久的生命力，原因有三：

1，解決了賣車用戶對車輛價值的認定難題；

2，成交效率高，縮短了車輛交易周期；

3，解決了二手車經銷商規模化獲取車源的難題。

其實不管發達國家，還是在中國，全世界車主都面臨一個問題，我這個車殘值還有多少錢？是否要不停找人來詢價？賣給黃牛合適，還是到二手車市場去合適？因為，信息不對稱、專業知識門檻高等問題二手車交易市場suv，普遍都存在。

當然，中國車主的困惑更嚴重一些，因為我國剛進入汽車社會不久，二手車車源高度碎片化，并主要集中在個人手中。

國家統計局數據顯示，2020年私人汽車保有量萬輛，占全國汽車保有量的86.8%。拍賣當然是解決信息不對稱最好的方法，價高者得的拍賣方式，讓沒有知識儲備和市場信息的車主二手車交易市場suv，賣車不吃虧。拍賣成交效率也高，省去了一家一家去詢價，也不用擔心賣便宜了。

隨著拍賣方式的日漸普及，國內二手車專業經營者就能規模化獲取車源，推動更多專業化規模化的二手車零售平臺出現。而目前，國內有接近90%的二手車專業經營者還停留在夫妻老婆店、小作坊式等的單體經銷模式，經營規模小而零散。

特別要強調的是，不同于美瀚這樣的傳統線下拍賣為主二手車交易市場suv，代表的是二手車在線拍賣，國內像天天拍車也是在線拍賣，這是傳統拍賣模式升級版。通過結合移動互聯網和大數據，天天拍車實現了車源、車主、買家的數字化，全國在線競拍模式打破了跨區域差價，既幫助車主賣出高價，又解決了全國各區域流通效率低下等問題。

特別是2020年初新冠疫情以來，傳統線下二手車門店受到很大沖擊，天天拍車獨創的在線檢測+在線拍賣方式，實現了零接觸賣車，在全行業大幅度萎縮的情況，實現業務同比50%以上的增長。

當然，相比歐美的行業巨頭，天天拍車擁有更大的發展潛力。因為我們坐擁全世界最大的單一汽車存量市場，而我們的二手車業務增長的潛力更大。

以美國為例，其二手車析出率（二手車的交易量除以當年年末的汽車保有量）約為14%，而我國約為6%。與國際二手車成熟市場相比，國內二手車市場潛力還有很大的釋放空間，二手車拍賣大有可為。

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2020年年度評選靈眸獎獲得者

2019年36氪年度商業科技觀察者

2018年、2019年鈦媒體年度作者

2017年新浪科技年度作者

2016年科技自媒體睿見之星

騰訊科技2015年最具影響力自媒體

百度、鈦媒體、虎嗅、36氪、頭條、騰訊、搜狐、澎湃、雪球等40多個專欄作者

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