之所以問這個問題，是因為在二手車市場，你根本碰不到10萬以下的二手普拉多，無論是哪個年份的車，都在10萬以上。
目前在二手車市場能看到在對低價就是10.8萬的普拉多，年份是2002款，距今已經有了十八年的車齡。雖然中國取消了強制報廢年限，但十八年的車齡也已經開始一年兩檢的節奏。
從公布的數據可以看出，這臺2002年上牌的普拉多行駛里程已經超過了23萬公里。對于這種年份的車來說，調不調表已經意義不大了。反正豐田的發動機在50萬公里以內幾乎差別都不大。
但要說明的是2002年的普拉多并不是官方進口版本，大多數為平行進口車，在當年叫做“小貿車”，當你面對這種車的時候，還是要看清它的手續是否齊全，否則對未來你出售這款車會帶來不必要的麻煩。
該車的外觀跟現在的普拉多還是有一定區別的，整體車身更加平直，顯得特別硬朗。備胎放置在后備箱上讓這款車的顏值大大提升。同時側開門的后備箱，也讓這款車的上下貨更加方便。
動力方面，這款2002款的普拉多配備了一臺V6 3.4L的發動機二手普拉多汽車，最大功率，最大扭矩312N.m，這對于當年不到2噸的普拉多來說，動力已經相當十足了。
配置方面，在那個年代就配備了定速巡航，電動天窗，倒車雷達，真皮方向盤，真皮座椅，帶海拔儀，低速放大二手普拉多汽車二手普拉多汽車，高低速四驅，手動空調等配置，已經算是不錯了。畢竟這車是為了越野而生的，太多高科技配置也會增加極地故障率。
那么這車到底可不可以入手呢？
就年限來說，該車十八年的車齡實在不是一般人能夠接受的，除非是非常懂車，且非常喜歡越野的車迷，一般人就不要“貪圖這個便宜”了。因為買普拉多的人，很少拿他在城市里當做上下班通勤車。或多或少的都會在高原、沙地、不規整的路面進行過野蠻駕駛。
這種駕駛環境下，即便品質可靠到豐田普拉多這個級別，也難免會出現各種各樣的問題。而這些問題，如果不懂車，你很難用肉眼觀察出來。10萬的售價，也許對于普拉多來說，已經是最低價了，但對于購車者來說，依舊有貶值空間。
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