20萬元左右的價(jià)格想買一臺(tái)滿足大空間的SUV，縱觀市場(chǎng)上可以選擇的選項(xiàng)不太多大眾途昂二手車，而如果此時(shí)對(duì)于七座又有硬性要求，那么選項(xiàng)就更是鳳毛麟角。如果將目光轉(zhuǎn)移至二手車市場(chǎng)上，那么可選范圍更大，其中一個(gè)尺寸優(yōu)勢(shì)非常明顯的車型——大眾途昂就會(huì)出現(xiàn)在眼前。這臺(tái)車瞄準(zhǔn)了中國市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)于SUV“大”的硬性需求，尺寸非常可觀，是大眾至今以來旗下尺寸最大的SUV車型，那二手的途昂市場(chǎng)行情怎么樣，沖著空間去能不能買？

兩驅(qū)版四驅(qū)版二手車價(jià)格區(qū)別不大，20萬元內(nèi)能都買到

途昂擁有近三米的軸距，超過五米的車身長度，比定位更高的途銳尺寸更大，按照常規(guī)產(chǎn)品線排布來說不太合理，但對(duì)消費(fèi)者來說能夠以更低的價(jià)格買到尺寸、空間更大的SUV車型毫無疑問是件好事。因此這臺(tái)車在這個(gè)普遍以車型尺寸論短長的中國汽車市場(chǎng)上比較吃得開，銷量還是很好的，市場(chǎng)保有量比較大，二手車市場(chǎng)內(nèi)可以選擇的車源也不少。

以目前的二手車市場(chǎng)行情來看，大眾途昂的價(jià)格范圍比較廣，二手車的價(jià)格比較混雜。這臺(tái)車的二手車價(jià)格差別似乎不由驅(qū)動(dòng)形式與高低功率決定，里程與車齡似乎是決定途昂二手車價(jià)格更重要的參考指標(biāo)。

車齡稍長里程偏多一些的車源比較便宜，在平臺(tái)上標(biāo)出的價(jià)格普遍低于20萬元，其中兩驅(qū)版和四驅(qū)版的車源都不少。里程數(shù)更高超過10萬公里的車源，一直到最低17萬多元的都有，最高也有掛牌價(jià)格超過30萬元的準(zhǔn)新車車源。

相比之下，大眾途昂的新車最低配車型的起售價(jià)就已經(jīng)在30萬元左右，這樣看來這臺(tái)車的二手車保值率不算高，相比新車還是能省下不少的。

單憑空間這點(diǎn)，20來萬花的就不虧？

那么相比之下，同樣的價(jià)格20多萬元為何要選擇二手大眾途昂，而不是直接去買一臺(tái)新車的七座緊湊型SUV呢？如果真的對(duì)空間與七座有硬性要求的話，相信當(dāng)看到了途昂的實(shí)車時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位其他的七座SUV車型，對(duì)比之下在空間上都算是挺茍且的。

先來聊聊途昂的后排空間吧，這是買這臺(tái)車最重要的考慮因素沒有之一。與不少尺寸不大卻強(qiáng)行上第三排七座的車型，需要“鋸?fù)取背俗忻黠@區(qū)別，途昂的第三排座椅顯然是能夠坐下兩個(gè)成年人的，雖然絕對(duì)的舒適性談不上高，但至少能夠以一個(gè)正常的乘車姿勢(shì)來進(jìn)行乘坐，最直觀的感受就是乘坐一段時(shí)間后起碼不會(huì)腿麻。不像一些七座SUV車型需要以盤腿、蜷膝甚至是頭頂著后窗玻璃這樣非常不舒適且有些危險(xiǎn)的方式乘坐。而途昂前排座椅的空間表現(xiàn)則就無需贅述了，自然是很充裕的水平，同乘七人沒有什么壓力。

而提到頭頂著后窗玻璃這件事，不少車型在支起第三排座椅后，座椅靠背無限接近后尾門，后備箱空間基本就廢掉了，但途昂在立起第三排座椅后仍舊保證了一定的后備箱空間，甚至能夠放置行李箱，同時(shí)對(duì)于第三排乘客的安全性也能有一定保證。這臺(tái)車的一、二、三排都是可以放倒的，并且放倒后能形成一個(gè)很平整的平面，加上比較低的地臺(tái)，車內(nèi)豎向空間很好，空間非常靈活實(shí)用性很強(qiáng)。對(duì)于新車來說這樣的空間表現(xiàn)放在30多萬元價(jià)位也是非常強(qiáng)的，二手車花更少的錢就能享受到同樣的空間表現(xiàn)，挺值。

作為一臺(tái)七座的適合購買來給全家人使用的SUV車型，行駛時(shí)的質(zhì)感也還比較重要，大眾途昂這臺(tái)車的隔音靜謐性非常好，雖然底盤懸架并不干脆利落大眾途昂二手車，初段會(huì)有些生硬且有一定的余震，但總體乘坐起來還是有高級(jí)感的。駕駛感受方面并不是這臺(tái)車的重點(diǎn)，這臺(tái)車開起來轉(zhuǎn)向的路感比較差，不是很清晰。此外，變速箱的調(diào)校也是為了舒適性所考慮的，雖然配備的是雙離合變速箱，但是大眾將其的換擋速度調(diào)慢了，換來的是更平順的換擋感受，更加接近AT變速箱。

途昂這臺(tái)車由于尺寸比較大，駕駛起來大車感很強(qiáng)，對(duì)于不少駕駛者來說可能需要適應(yīng)，在轉(zhuǎn)彎或停車入庫等情況下需要留出更大的余量，在市區(qū)穿梭也比較考驗(yàn)技術(shù)，如此大尺寸的車型在市區(qū)閃轉(zhuǎn)騰挪有些麻煩，這也是一部分車主選擇將其賣掉的原因。

那途昂的二手車怎么選？

途昂這臺(tái)車新車有三款動(dòng)力可選，分別為搭載2.0T的高、低功率版，其中低功率全系為兩驅(qū)，高功率則全系為四驅(qū)。此外還有同樣搭載了四驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)并配2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。由于途昂并未進(jìn)行過大換代，僅在2021款車型進(jìn)行了一次中期改款，因此這臺(tái)車的二手車在年款上無明顯差別，需要考慮的就只有里程和年份問題，以及主意好車況就好。此外大眾的這套動(dòng)力系統(tǒng)還比較成熟，根據(jù)多年使用情況來看似乎沒什么明顯的通病。

那么在二手車的購買上，自然是更加推薦搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，對(duì)于如此大尺寸的一臺(tái)SUV，搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本才是更加適合這臺(tái)車的尺寸與定位的，動(dòng)力會(huì)更加從容一些。并且雖然版本新車售價(jià)最高去到了50萬元，相比2.0T的版本貴了不少，但二手車的價(jià)格相差沒那么大。需要提到的是，雖然版本也有價(jià)格下探到20萬元的車源，但里程較長車況不明，如果要購買這個(gè)版本建議將預(yù)算上調(diào)至24萬元以上，會(huì)更放心。

買2.0T高功率版本大概在20萬元左右就有不少可以挑選的車源了，看好了車況后就可以沖。如果預(yù)算有些吃緊，那么不少平臺(tái)上標(biāo)出售價(jià)為18萬多元的兩驅(qū)版車源也是可以考慮的，但能夠享受到的動(dòng)力感受比較一般大眾途昂二手車，如果僅有大空間這一項(xiàng)硬性購車需求的話，還是可以選的。相比之下同價(jià)位里程更長在10萬公里左右的的四驅(qū)版車型就不太建議了，隨著車齡老化故障率也會(huì)有一定升高。

總結(jié)

大眾途昂這臺(tái)車總體的保值率不算高，雖然新車價(jià)格有些貴，起售價(jià)就在30萬元左右，但二手車的價(jià)格普遍不太高，20萬元左右能夠買到一臺(tái)空間非常寬敞尺寸很大的SUV車型，實(shí)用性很強(qiáng)，比較劃算。即使是在二手車中選擇，排除掉冷門車型以及車齡過長的車型以外，20萬元左右能夠買的比途昂空間更大的SUV可選項(xiàng)也不多，因此如果對(duì)空間以及多人乘坐有很強(qiáng)烈的需求，那么這臺(tái)車的二手還是挺值得買的。

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