在寶馬X5國產之后奧迪q7v12柴油版二手車，性價比最高的豪華品牌中大型SUV自然就變成了加長軸距的華晨寶馬X5L。而在這之前，性價比最高的豪華品牌中大型SUV一直被視作是奧迪的Q7。無論是四驅系統還是更高級別的縱置發動機以及三排布局都是它的核心優勢所在。而在最近，奧迪Q7迎來了第2次大改款奧迪q7v12柴油版二手車，而且這將是 Q7車型最后一款純油車。奧迪計劃在2026年的時候不再生產純油車型，所以奧迪Q7也將成為純電車型。

從目前在海外的測試圖可以看出奧迪q7v12柴油版二手車，新款Q7主要針對的還是外觀方面，比如前面以側面的一些細節，精致程度會提升。讓人失望的是，這一代奧迪Q7平庸的外觀設計是得不到本質改變了，整體的輪廓也就和現款比較類似。而且新款Q7的內飾也不會有明顯的變化，因此即便是改款之后Q7所針對的還是那些年齡偏大的客戶。

動力方面新款的奧迪Q7也不會有明顯的變化，依舊是2.0T和3.0T兩種排量的發動機，與之匹配的則是8AT變速器外加奧迪招牌的四驅系統，配置和其他方面也會進行一定程度的升級。

目前奧迪沒有明確的計劃表示將會在國內生產奧迪Q7，不過奧迪在國內生產的奧迪Q6車型相當于彌補了沒有國產中大型SUV的缺憾，而奧迪Q7依舊能憑借自己進口的身份和國產的寶馬X5相抗衡。

這一奧迪Q7將會是奧迪最后一款純油的中大型SUV，不過喜歡純燃油車的網友也不用過分的擔心，要努力要繼續，因為至少現在的奧迪也沒有完全放棄。現款奧迪Q7從2015年上市，直到現在已經7年了，按理來說已經到了即將換代的時候。由于奧迪家族歸屬于大眾集團，所以奧迪Q7和大眾途銳甚至是保時捷卡宴以及蘭博基尼的Urus都屬于同平臺的兄弟車型，換代也是一起換的。

所以對于這種有著傳統用戶群體的中大型SUV，大眾集團包括奧迪保時捷等都不會輕易的將產品線全部變成電車。尤其是蘭博基尼，依舊在堅持自然吸氣的V12發動機。所以奧迪很有可能會在2026年或者2027年的時候推出全新一代奧迪Q7，不見得是純電版本，有一定的概率是混動版本。但如果真的變成了純電版本也無所謂，至少現在的奧迪Q7還會繼續銷售到至少2025年，如果大家和我一樣真有這個想法方，還是繼續努力吧，別找借口別找理由哦。

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