作為林肯的首款國產車型，林肯冒險家自2020年登陸中國市場以來，便憑借“豪”不妥協的強大產品實力，迅速成為林肯品牌的銷量擔當和細分市場中的明星車型。
今年5月，全面躍級美式豪華SUV—全新林肯冒險家攜近百項豪華標配，30余項躍級產品力，正式上市。
新車一經上市便收獲全國林肯粉絲的一致認可與贊譽，那么，新林肯冒險家究竟帶來了哪些改變，能夠再一次掀起美式豪華風潮？貓頭鷹車志決定一試究竟！
外觀內飾豪華升級
相較于老款，新林肯冒險家外觀以及內飾的改變還是很大的。前臉采用星耀式格柵，兩組“星瞳”自適應LED前大燈之間加入了一條飛翼式的LED日行燈，和可以發光的LOGO連在一起，形成一個整體，令新車更有辨識度，充滿了時尚與現代氣息。
當你靠近車輛，兩股光流會從兩側大燈開始向中間流淌，最終在點亮的林肯LOGO處匯合。這來自“一束光”的儀式感，再配合升級了尺寸的“大嘴”中網，直接將這樣一臺緊湊型SUV的豪華氣勢拉至滿格。
車尾依然采用了當下比較流行的貫穿式尾燈，林肯稱其為“地平線”尾燈，中間搭配貫穿式鍍鉻裝飾條與品牌logo，再往下是與車身同色的防護板。整個車尾設計的飽滿圓潤，很有視覺上的層次感。
車側變化不大，懸浮式車頂、貫穿式腰線讓整車的車身看起來時尚又充滿力量感。車身尺寸則相較前代車型有所微調，長度比老款縮短3mm，其他數據保持不變，整車尺寸長寬高分別為4612*1887*，軸距為。
和老款相比，新林肯冒險家內飾的改變可以說是翻天覆地。最顯著的變化是中控臺上全系標配的12.3寸液晶儀表盤、27英寸貫穿式全景屏和 智控面板。直接把科技感拉到一個新的高度，不僅視覺效果出色，實用性也很強，操作起來流暢度和使用邏輯非常趁手，和同級別的豪華品牌緊湊型SUV完全是降維打擊。另外這塊大屏幕還支持分屏操作，滿足副駕駛的娛樂需求。
新林肯冒險家加入了一個舒享時氛的功能，同時擁有像海嶼之戀、宇宙星空、茶韻自然、落日黃昏等多種主題，開啟后讓人可以在視覺（播放舒緩的動畫）、觸覺（座椅按摩）、聽覺（舒緩音樂）、嗅覺（車載香氛）等多種維度獲得一個全身心放松的環境。
座椅一直是林肯品牌獨有的優勢，新冒險家也不例外。這套采用半苯胺高級皮質包裹的座椅，除了保留林肯家族標志性的左右獨立調節可延長腿托外，座椅記憶、加熱、通風、按摩等功能更是一應俱全。
與此同時，相較老款車型，它的前排座墊增厚13毫米、二排座墊加長26毫米、二排椅背還擁有12°及前后150毫米可調、座椅加熱等諸多人性化設計。在緊湊型SUV這個級別能把座椅的配置拉滿，林肯算是獨一份了。
另外，新林肯冒險家還配備了多項能夠提升豪華氛圍的配置，例如17英寸超大尺寸全彩HUD、可電調的方向盤、方向盤加熱、360度全景影像系統、車內PM2.5空調過濾系統、14揚聲器銳威音響、副駕專屬藍牙通道等等，為駕乘者帶來同樣的舒適座艙體驗。
駕駛樂趣一如既往
美系車的動力從來不讓人失望，新林肯冒險家配備了新一代2.0T高功率發動機，與之匹配的是8速自動變速箱，最大功率由原來的升級到，峰值扭矩也從原來的 390N·m升級到了現在的395N·m，零百加速只需要7.2秒。
和老款冒險家一樣，新林肯冒險家的油門響應十分積極，低扭充沛，起步很強勁。中低速時行駛時提速很快，會有很強的推背感林肯冒險家二手車，高速行駛時，動力也是隨叫隨到，加速、超車令駕駛者信心滿滿。變速箱調校非常到位，升擋平順安靜、降擋干脆利落，幾乎感受不到變速箱的存在。
新林肯冒險家配備了CCD自適應懸架，讓原本調校就傾向于柔和舒適的底盤行駛起來更勝一籌，不僅表現出了很棒的韌性，同時也擁有極強的支撐性，將路面的細碎顛簸過濾之后，車內幾乎感受不到什么震動。快速過彎時，車輛通過可變阻尼懸掛系統可以最大程度維持車身處于平衡姿態，使車內成員可以保持平穩坐姿。
對于林肯而言，NVH方面從來都不令人擔心。新林肯冒險家在行駛過程中幾乎聽不到發動機的聲音，跑高速的時候對于風噪也抑制得非常到位，這些對于林肯來講應該只能算是常規操作，根本不像某些車企會拿來不停地吹噓。
另外，為了更加保證車輛的實用性，新林肯冒險家只需92號的“粗糧”就可以養活。吃“粗糧”干“細活”這是林肯給廣大車主已經算好的經濟賬。
當下，評價一輛燃油車好開的標準除了傳統的三大件之外，輔助駕駛已經不可或缺。
新林肯冒險家配備了Co- 2.1智能輔助駕駛系統，擁有林肯Blue 主動駕駛輔助功能可以實現L2+級的智能輔助駕駛。經貓頭鷹車志測試，車輛基本能夠與前車的剎車保持同步，剎車動作也很柔和，不突兀。高速上行駛可以徹底解放雙腳，除遇到隧道和急彎系統會提示接管外，就像一個老司機，讓人感覺很輕松，技術很成熟。
美國 《消費者報告》曾針對市場主流的12種駕駛輔助系統進行了為期3個月的5項全面且專業的安全持續測試，結果林肯獲得全場最高評分，而一向以安全著稱的沃爾沃僅排名第11，一直被人推崇的特斯拉的系統也只位列第7名。
主動安全方面，新林肯冒險家在配備PCA防碰撞輔助、DSMC駕駛員狀態檢測、ESA避撞轉向輔助、RBA倒車制動輔助、左轉碰撞預警輔助、BLIS盲區監測、CTA兩側來車預警、FDI前向距離提醒、FCW前向碰撞預警、PIB碰撞后制動、AEB智能感應制動保護等功能的基礎上，輔以i-ACC智能自適應巡航+LCA車道居中輔助+智能等同級更強安全配置，全面護航每一段旅程。
雖然從嚴格意義上講，新林肯冒險家僅是一次中期改款，但在林肯最新 2.0設計語言林肯冒險家二手車，以及強大的智能座艙等一眾升級項目的加持下，它的變化真的并不亞于一次換代。
新車的升級可謂是由內至外，外觀設計更加符合當下的審美，內飾設計則領先同級別車型一大截，無論在硬件還是軟件層面都走在了競爭對手的前面。動力系統一直作為冒險家的優勢所在，新車又進一步擴大了這一優勢。產品力的升級，令新林肯冒險家重新樹立了中型豪華SUV市場的新標桿。
寫在最后：
試駕結束，筆者就在思考什么是豪華？或許不是一個設計感很高的LOGO，也不是一個有傳承的故事林肯冒險家二手車，而是對于產品有著一套自己的標準，保持對品質的堅持。全新林肯冒險家完全代表了林肯作為豪華品牌對品質的堅持，這種堅持不受成本、車型級別以及價位的限制。
本次試駕有個小插曲，一位尊貴的特斯拉車主、馬斯克的“迷弟”和筆者這個“old ” 產生了分歧，他認為崇拜林肯這樣的美系豪華和他們崇拜特斯拉是一樣的，都需要為品牌溢價付費。
但是在筆者看來，跟讓人崇拜的特斯拉不同，作為百年品牌的林肯做的是信賴。崇拜必然要為品牌溢價付費，而信賴則是長期行為，流水不爭先，爭的是滔滔不絕。
100年來，林肯克服未知的挑戰，敢于顛覆自我，積極擁抱行業變革，自信邁向新征程，為每個時代造就夢想之車，以革命性的產品創新和服務體驗一再樹立豪華典范。如今，站在品牌新百年的起點，林肯初心不改，繼續以客戶需求作為創新突破的源動力，通過提供超越期待“林肯之道”客戶體驗和更加多元的豪華產品，打造全方位的智慧出行新生態。
免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。
