作為一個實際駕齡13年的老司機，再加上一直從事二手車行業，我勉強可以說自己“閱車無數”了吧！

在我自己開過的車中，日系車占了絕大多數，今天來給大家分享4臺我開過的靠譜的豐田車。

這4臺車都是大家耳熟能詳的暢銷車型，分別是（丨）、、和（霸道）。

他們出現在我人生的不同階段，有的陪我勤懇奮斗，體味柴米油鹽的平凡，有的陪我跋山涉水，體驗星辰大海的浪漫。

第一臺要說的就是豐田雷凌。

這臺車是在2020年初買的，陪伴了我一年多，現在一看到它的照片腦海里馬上就浮現出當時聽著鄭州“私家車999”廣播，開著它穿梭在大街小巷的畫面。

這臺車是廣汽豐田-雷凌 2016款 1.6G CVT精英版，雖然配置不高，但原車主加裝了大屏導航和倒車影像，還有皮質座椅，家用還是非常不錯的，所以一直沒舍得賣，直到2021年3月，這臺雷凌被西安的一對小夫妻看中，就賣給了他們。

對于這臺車的評價，我覺得就是：“好開、好看又實用；省錢、省油還省心”。

很多年輕人都把它作為人生中的第一臺車，除了這款車外觀設計符合年輕人的審美觀，它好開好停的特性也比較適合新手。

作為家用車18年豐田卡羅拉二手車價格，雷凌的空間也比較實用，油耗也不高，像這臺搭配1.6L自然吸氣發動機配備的是模擬8速CVT無級變速箱，百公里油耗在6.5~7.0升。

再加上豐田車型省心耐用的特性18年豐田卡羅拉二手車價格，雷凌絕對是一臺值得買的家用車。

第二臺要說的就是雷凌的同門師兄——卡羅拉。

這臺車是2021年夏天一位云南的島彈置換的，當時島彈用它置換了一臺。

這臺車我也是開了一年多，對它的脾氣秉性了解得一清二楚。

它是2017款改款卡羅拉1.2T S-CVT GL-i真皮版，配置方面要比那臺雷凌豐富不少。

除了原廠帶的車身穩定系統、8英寸大屏、倒車影像、多功能方向盤、真皮座椅、啟停、運動模式、天窗等功能。

車主還加裝或改裝的一些實用的功能：前后雷達、后視鏡自動折疊、自動頭燈、胎壓監測、行車記錄儀、四條米其林輪胎、一次加注終身保護的防凍液和隔音材料。

相對于上一臺雷凌，開起來也更安靜、舒適和安全。

這臺車留給我的最大印象就是：油耗低，穩定性好，駕乘舒適。真不愧是全球家轎之王。

近兩年網上流傳著卡羅拉跌落神壇的傳說，但是從2022轎車銷量榜單上看，去年一年仍賣出了25萬多臺，銷量還是非常可觀的。

只不過未來卡羅拉面對的競品車型會越來越多，除了老對手和，本田新推出的也是虎視眈眈。自主品牌方面，吉利產品力同樣很強，價格與卡羅拉相當，但卻定位A+級車型，空間、動力表現都會更好，而新能源車型，像秦P LUS DMi等帶來的壓力也不會小。

第三臺要說的是漢蘭達。

和前邊兩臺車相比，這臺漢蘭達陪伴我的時間很短，只有一個月左右，但是我和這臺車的緣分卻很深。

這臺車是我們在2017年時幫蚌埠的一位島彈淘的一臺二手車。2022年秋天島彈又用它找我們置換了一臺新款漢蘭達。就這樣，5年后，轉一圈它又回到了我的手里。

它是2010年11月上牌的2.7L 7座自動豪華版漢蘭達，回來的時候公里數11萬多18年豐田卡羅拉二手車價格，但是考慮到這車的穩定性還不錯，保養也比較及時，還是非常值得買的。

當時我們檢測的車況，在老化和磨損方面也都屬于正常狀態，最主要的是價格真的非常劃算。當年將近三十萬的車，現在只要7萬塊，所以我準備留下來自己開，都過戶到自己名下了。

想著平常家里有一臺代步車，再留一臺SUV偶爾出去撒個野，簡直是完美搭配。

可惜好車真是留不住，我還沒開幾天呢，一位云南的島彈就相中了它。島彈的熱情不好拒絕，所以就把它走物流賣到云南了。

我對這臺車的感受就是：動力又好、外觀又霸氣，內部空間大，發動機耐造，開著有面子。另外一點就是再次證實了豐田車的品質。

對于十多年的老車，我們一般都是不太愿意幫島彈淘的，特別是渦輪增壓機器的老德系和老美系車，因為時間長一點這種車燒機油漏油老化的現象比較常見且嚴重，但是日系車相對來說確實好很多，特別是像漢蘭達這種，耐用性和穩定性非常靠譜。

最后一臺就是大名鼎鼎的豐田霸道（普拉多）。

雖然漢蘭達也能陪我風花雪月，但是普拉多能讓我在感受風花雪月時，更自信的面對坎坷的路況。

對這臺車的期待源于我對西藏的向往。2018年的秋天，我終于實現了開著霸道帶著妻兒一起去西藏的愿望。

當時買的這臺車就是為了去西藏，雖然回來之后沒多久賠了幾千塊就把它賣了，但是它給我留下的回憶卻是永恒的。

它陪我走過了到目前為止最難走的路——墨脫公路，據說這條從波密通往墨脫的公路全長110公里左右卻修了50年。

因為這里自然災害頻發，公路是一邊修著一邊壞著，一般的城市SUV都難以通過，轎車就不用想了。

路面多處是大小炮坑、泥濘、水漫、懸崖、塌方等等，110公里左右，我們開了8個小時的車才到墨脫縣城。

經過這一路讓我對普拉多的通過性和穩定性更有信心了。不愧是“進藏神器”和“爛路終結者”。

這臺車給我的感覺就像一個靠譜的朋友，當你興致來了，他可以帶你跋山涉水，滿足你探索世界的欲望。

當你累了，他也會展現出鐵漢柔情的一面，寬敞的車內空間和柔軟的皮質座椅，能讓你的坐姿非常舒適；底盤過濾性和整車的隔音效果也都不錯，過一些坑洼泥巴路，感覺都不會很明顯；同時具有豐富的實用和娛樂配置。可以說是既有通過性也有舒適性還有超強的穩定性。

經常有客戶問我，什么車比較靠譜？我覺得這四臺都是，卡羅拉和雷凌的中庸、顧家是一種靠譜，漢蘭達和普拉多的皮實耐造也是一種靠譜。

我想，無論未來車型怎么更新迭代，這些靠譜的車型都不應該被遺忘。

你覺得呢？

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