隨著各大車企積極完成電氣化轉(zhuǎn)型，家族里許多車型不得不出現(xiàn)同門競爭的情況，寶馬作為轉(zhuǎn)型相對(duì)積極的豪華品牌之一寶馬3系抵押車，目前以“i”系列為主的新能源陣營逐步壯大，上到旗艦級(jí)7系列，下到主打運(yùn)動(dòng)性的 3系列，目前都已實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車與燃油車共同銷售，今天我們就以指導(dǎo)價(jià)38.39萬的寶馬i3 2023款 40L曜夜套裝與38.19萬的寶馬3系2023款330i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝為例，一起來看看同門之爭到底應(yīng)該如何選？
外觀對(duì)比：細(xì)節(jié)處有差異
寶馬i3作為3系列的衍生車型，在外觀上與3系有著更多相似之處，前臉雙腎格柵內(nèi)部采用了封閉式的黑色飾板，內(nèi)部配有浮雕式的三角造型，右側(cè)格柵內(nèi)還帶有“i”系列標(biāo)識(shí)，勺型大燈與中網(wǎng)相連，前包圍配有更加鋒利的導(dǎo)流槽，車側(cè)整體的輪廓與3系相同，前側(cè)翼子板處配有充電接口，從翼子板下方的導(dǎo)流槽處延伸出一根逐步上揚(yáng)的線條，為側(cè)面增加了一些俯沖感，尾燈采用L型拐角造型，底部黑色護(hù)板兩側(cè)還加入了單獨(dú)的飾條勾勒。
寶馬3系則保持了傳統(tǒng)格柵樣式，但在內(nèi)部則為立體蜂窩亮片組合，更多熏黑元素的加入也使其更有戰(zhàn)斗氣息寶馬3系抵押車，前包圍通過運(yùn)動(dòng)化的組件包覆更顯犀利，車側(cè)保持了修長干練的造型，優(yōu)雅比例加上靈動(dòng)的線面組合更能激發(fā)整體的運(yùn)動(dòng)感，快速上提的裙線也帶來了俯沖效果，車尾通過一體沖壓形成更為明顯的翹起鴨尾，與i3相同的立體尾燈內(nèi)依然采用了“L型”燈帶設(shè)計(jì)，車底中間配有提拉式的槍灰色護(hù)板，兩側(cè)帶有雙出排氣搭配。
內(nèi)飾對(duì)比：完全一致
i3與寶馬3系在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上保持了統(tǒng)一的風(fēng)格，僅在配色方案上略有差異，兩車均換裝了12.3英寸+14.9英寸的一體化屏幕，更大的尺寸直接將車內(nèi)的科技感拉爆。中控臺(tái)面采用則依然配有大面積縫線處理的軟性材質(zhì)包覆，臺(tái)面前端配有精致的烤漆飾板和鍍鉻條搭配，保證了豪華品牌應(yīng)有的氣質(zhì)表現(xiàn)，中控屏下方依然保留有一排簡潔的按鍵和旋鈕布局，便于行駛過程中的便捷操作。
全新的14.9英寸中控屏內(nèi)部搭載了最新的 8智聯(lián)系統(tǒng)，更高的分辨率和流暢的反應(yīng)速度符合當(dāng)前的主流水平，除了常規(guī)的GPS和多媒體娛樂功能外，車機(jī)還內(nèi)置有和映射功能，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)在4G網(wǎng)絡(luò)的搭配下可獲得更多實(shí)時(shí)在線服務(wù)，比如智慧停車等功能。值得一提的是雖然i3作為前沿的新能源車型，但僅標(biāo)配了L1級(jí)輔助駕駛功能，雖然與3系保持一致，但相比同級(jí)卻有一定的落后。
空間對(duì)比：i3略有優(yōu)勢
定位純電中型車的寶馬i3擁有4872*1846*的身形參數(shù)，軸距為，車內(nèi)空間相較標(biāo)軸版3系略大一些，更充足的縱向軸距也為后排帶來了富裕的膝部空間，座椅的樣式與普通版車型保持一致，表面帶有交錯(cuò)的菱紋縫線裝飾。后備廂容積為410L，規(guī)整的內(nèi)堂能輕松容納日常出行的行李裝載需求，不過后排并不支持放平，略微影響了裝載空間的擴(kuò)充表現(xiàn)。
雖然同樣定位為中型轎車，但寶馬3系在車身尺寸上較i3有細(xì)小的差異，4828*1827*的身形參數(shù)小了一圈，的軸距也略微遜色，不過從實(shí)際乘坐來看，體量感的差異并不明顯，座椅整體的造型和設(shè)計(jì)均與i3保持一致。寶馬3系的后備廂同樣設(shè)計(jì)規(guī)整，車內(nèi)也提供有豐富的儲(chǔ)物空間，均方便了乘客隨身物品的放置。
動(dòng)力對(duì)比：充沛VS沉穩(wěn)
寶馬i3搭載了一臺(tái)最大功率為（）的后置電機(jī)，最大扭矩達(dá)到了430N·m，僅需5.6秒便可實(shí)現(xiàn)破百，但最高車速僅為/h，78.三元鋰電池組能提供CLTC純電續(xù)航里程。i3提供了、ECO和三種模式，對(duì)應(yīng)了不同的電門靈敏度，在模式下可將i3全部的實(shí)力發(fā)揮出來，狂暴而直接的動(dòng)力表現(xiàn)更能讓你感受到寶馬的運(yùn)動(dòng)感。
寶馬3系則搭載了一臺(tái)最大功率為（）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬3系抵押車，擁有400N·m的最大扭矩，匹配ZF的8AT，可在6.3秒完成破百，略微遜色的動(dòng)力參數(shù)讓寶馬3系在加速感受上保持了燃油車循序漸進(jìn)的特點(diǎn)，雖然加大油門也能獲得明顯的推背感，但相比電機(jī)那般狂躁的輸出還是要略弱一些。
養(yǎng)車成本對(duì)比：寶馬i3更劃算
寶馬i3的保養(yǎng)項(xiàng)目更多是對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，其他程序或者配置的升級(jí)可通過OTA完成，因此其保養(yǎng)周期更長，根據(jù)i3的官方保養(yǎng)手冊(cè)來看，保養(yǎng)的周期為，綜合計(jì)算6萬公里的常規(guī)保養(yǎng)總成本僅為3150元。
寶馬3系首保免費(fèi)，在時(shí)進(jìn)行，主要對(duì)機(jī)油和機(jī)濾進(jìn)行換新，而后以為一周期進(jìn)行保養(yǎng)，其中和時(shí)需要進(jìn)行大保養(yǎng)，綜合計(jì)算6萬公里的常規(guī)保養(yǎng)成本為8531元。
寫在最后
寶馬i3與寶馬3系這場同門之爭的便是動(dòng)力系統(tǒng)和養(yǎng)車成本，從綜合表現(xiàn)來看，寶馬i3在電機(jī)的支持下?lián)碛懈实膭?dòng)力輸出，同時(shí)更低的養(yǎng)車成本相比普通3系都更有優(yōu)勢，不知道你更喜歡哪款車型？
免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點(diǎn)和立場和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)聯(lián)系原作者。如果來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。
