近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年我國累計(jì)交易二手車843.42萬輛，同比增長52.89%。杭州市二手車流通行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也顯示，今年1-6月杭州二手車交易量累計(jì)輛，同比去年增長33.07%，且超過了疫情前的2019年同期交易量。
與二手車交易量的高增長不同，有平臺(tái)稱，二手新能源車占二手車總成交量的比例，僅比3%多一點(diǎn)點(diǎn)。這與上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長2倍（分別完成121.5萬輛和120.6萬輛），形成鮮明對(duì)比。
杭州二手車行業(yè)多位資深從業(yè)者均向電車志表示，目前，二手車新能源車交易看起來是比前幾年紅火了不少，但因?yàn)樾履茉窜嚤Ｖ德实汀⒃u(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失、技術(shù)和產(chǎn)品更新太快等諸多因素，導(dǎo)致交易量增長緩慢。
杭州二手車市場里的二手新能源車 攝影 唐登濤
盡管如此，在新能源汽車快速增長的大背景下，業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)二手新能源車的前景看好，有二手車商更是不惜長期虧損，成立團(tuán)隊(duì)開拓這塊細(xì)分市場。
干了四個(gè)月
成交量還在個(gè)位數(shù)徘徊
在二手車行業(yè)摸爬滾打很多年，杭州米卡行總經(jīng)理姜興勇對(duì)二手新能源車可謂愛恨交加。一方面，因?yàn)檫@幾年的市場變化，讓他感覺到二手新能源車市場越來越大，有必要深入進(jìn)去探索，為此他在今年春節(jié)后，從公司專門抽調(diào)人手，組建二手新能源車經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備大干一場；另一方面，新團(tuán)隊(duì)運(yùn)行四個(gè)多月的實(shí)踐告訴他，這個(gè)市場比想象中要難得多。
“不瞞你說，做了四個(gè)多月，新團(tuán)隊(duì)的成交量還在個(gè)位數(shù)徘徊，一直是虧損的。”個(gè)中原因，他認(rèn)為還是跟二手新能源車的殘值有關(guān)，“眼下，很多國產(chǎn)新能源車，一年后的殘值起碼要打5折甚至比5折更低，否則賣不動(dòng)，就好比你今天收了一輛車，收購價(jià)是20萬元，賣不動(dòng)；過兩天又有一輛一模一樣的車，你最多就只敢出18萬元了，不壓價(jià)不敢收，不虧本就賣不動(dòng)。”
元通二手車收購經(jīng)理盧曉君也認(rèn)為，目前，二手新能源的殘值和燃油車比有點(diǎn)大。同樣使用年限下，新能源車的殘值比燃油車要低20%左右。“打個(gè)比方， 蔚來ES8的新車價(jià)格要50多萬元，兩年后賣掉，只能值30萬元或者多出一點(diǎn)，相當(dāng)于打6折；而如果是寶馬，新車同樣是50多萬元，兩年后還能值40萬元左右，這就是差距。”
他認(rèn)為，目前新能源車還沒有很成熟，產(chǎn)品也不穩(wěn)定，尤其是電池技術(shù)和產(chǎn)品型號(hào)更新都比較快。“前幾年的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航最多300多公里，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到續(xù)航500多公里、600多公里，甚至700多公里了。這有點(diǎn)像手機(jī)2017年polo自動(dòng)擋二手車能賣多少錢，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，導(dǎo)致價(jià)格沒辦法穩(wěn)定，二手新能源車很難找到買家。”
“杭州是限牌城市，所以大家對(duì)新能源車的需求還有一些，而省內(nèi)其他不限牌城市，二手新能源車的交易量就更差了。”盧曉君說。
也因此，一直在杭州汽車城做二手車生意的王先生向電車志直言：“二手新能源車我從來不碰，不管價(jià)格多么有誘惑力，我都不收，弄不好就砸在手里了。”他說，至少再過兩年，等到市場稍微成熟了，自己才會(huì)去涉足這個(gè)細(xì)分市場。
二手新能源車交易
還有很多環(huán)節(jié)需完善
除了上述原因制約二手新能源車的交易量，電動(dòng)汽車本身的產(chǎn)品特性也是一個(gè)重要影響因素。比如，電動(dòng)汽車在檢測、維修等方面都需要專業(yè)的設(shè)備，而目前很多二手車商并不具備，工作人員也缺乏相應(yīng)的電動(dòng)汽車檢測經(jīng)驗(yàn)。
盧曉君說，新能源車因?yàn)楹腿加蛙嚥灰粯樱须姵亍㈦姍C(jī)、電控和充電器等技術(shù)設(shè)備，所以評(píng)估師沒辦法靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來準(zhǔn)確判斷車況。加上檢測設(shè)備缺乏、廠家售后系統(tǒng)也不對(duì)外開放，所以，目前市場上流通的二手新能源車一般還在質(zhì)保期內(nèi)；對(duì)于臨近質(zhì)保期的車，收購時(shí)就會(huì)非常謹(jǐn)慎，報(bào)價(jià)也相對(duì)保守。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家孫勇曾公開呼吁，政府有關(guān)部門應(yīng)該盡快進(jìn)入角色，出臺(tái)關(guān)于新能源二手車交易的管理辦法。
在他看來，二手新能源車與二手燃油車有兩個(gè)方面的不同，一是存在充電樁的問題，新能源車如果要交易，充電樁可能就要易主；二是新能源車的電池是否要更換，是否需要升級(jí)2017年polo自動(dòng)擋二手車能賣多少錢，只有廠家清楚，而燃油車沒有換發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。所以，政府管理部門有必要督促新能源生產(chǎn)廠家進(jìn)入到二手車領(lǐng)域。
孫勇透露，中國汽車流通協(xié)會(huì)組織編寫的《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已于7月1日正式實(shí)施。這是我國首個(gè)針對(duì)新能源二手車流通領(lǐng)域服務(wù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，明確了二手純電動(dòng)乘用車的鑒定評(píng)估流程及方法，填補(bǔ)了我國該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白，對(duì)于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展將起到促進(jìn)作用。
哪些二手新能源車最受歡迎？
目前，隨著越來越多的資本進(jìn)入新能源車造車領(lǐng)域，無論是品牌還是車型，新能源車的選擇范圍都很廣，讓消費(fèi)者在選購新車和二手車時(shí)都有點(diǎn)無從下手。
那么，杭州人更喜歡哪些二手新能源車？
姜興勇認(rèn)為，現(xiàn)在買新能源車的主要是兩類人：一類是個(gè)性化高端客戶，他們厭倦了傳統(tǒng)豪華汽車，想嘗試下智能電動(dòng)汽車，一般會(huì)選擇特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力車型，此處也可包括寶馬的插電混動(dòng)車型，這些車型一般售價(jià)在30萬元以上；還有一部分是因?yàn)橄夼朴绊懀瑒傂杓矣茫话銜?huì)選擇10萬-20萬元的國產(chǎn)自主品牌的新能源車，像比亞迪、榮威、吉利等品牌的電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)車型。五菱宏光MINI EV也有很多人買2017年polo自動(dòng)擋二手車能賣多少錢，主要是沖著便宜去的。
具體到二手新能源車，姜興勇和盧曉君都認(rèn)為，最好賣的還是特斯拉、蔚來、理想、小鵬、寶馬等品牌的二手車，“只要價(jià)格合理，轉(zhuǎn)手都很快。”
杭州領(lǐng)航二手車經(jīng)銷有限公司總經(jīng)理吳又元說，除了上面提到的車型，卡羅拉和雷凌的插電混合動(dòng)力、寶馬X1插電混合動(dòng)力、榮威Ei5、榮威ei6等車型的市場接受度也還不錯(cuò)，“相比之下，一些自主品牌的車型，客戶連名字都搞不清楚，轉(zhuǎn)手就難了。”
第三方二手車服務(wù)平臺(tái)“精真估”在最近召開的中國二手車大會(huì)上也發(fā)布了一組二手新能源車保值率榜單，可以給大家做一個(gè)參考：
2021年上半年造車新勢(shì)力保值率（1年）前十名車型，依次為：特斯拉 X、蔚來ES6、特斯拉 S、特斯拉 3、小鵬P7、理想ONE、蔚來ES8、小鵬G3、哪吒NO1、哪吒U。
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