摘要：“三年腰斬”的魔咒不再，車企選擇主動下場兜底
文 | 王靜儀
編輯 | 李皙寅
買輛新能源汽車，開個三年，殘值僅剩一半，咋辦？
二手車不保值，一向是困擾新能源行業(yè)的頑疾，“三年腰斬”的魔咒擊退了不少消費(fèi)者。
2022年，混動車的三年平均保值率保值率為60.3%，純電車的保值率為51.9%。天天拍車二手車數(shù)據(jù)研究院提供給財(cái)經(jīng)汽車（ID:）的數(shù)據(jù)顯示上述信息。
或許超出很多人認(rèn)知，財(cái)經(jīng)汽車（ID:）發(fā)現(xiàn)，2022年，混動車的三年平均保值率是60.3%，和日系車的61.01%已經(jīng)相差無幾二手轎車保險一年多少錢，超過韓系、美系、法系和自主品牌，也超過57%的行業(yè)平均水平。
至于純電車二手轎車保險一年多少錢，51.9%的保值率依然偏低，但距離排名最末的法系車的52.86%，正在快速接近。
保值率本就不高，最近新車也頻繁調(diào)價，這導(dǎo)致新能源車主的保值率焦慮愈發(fā)嚴(yán)重。
目前，中國的新能源汽車市場已有價格戰(zhàn)的端倪，導(dǎo)致部分二手車的價格比新車還高。比如特斯拉在年初對新車大幅降價，就有車商感慨“一天一個價”“不敢收新能源汽車了”，這不僅讓車商的短期利益受損，也對于日后收購新能源二手車頗有懷疑。
如何解決新能源尤其是純電二手車的保值率難題？車企自己下場，做官方二手車，是一種越來越得到行業(yè)認(rèn)同的思路。
這是不少車企正在做的事，能在很大程度上規(guī)避“二手新能源車沒人敢收”的問題，幫助打消消費(fèi)者對于購車的疑慮。
3月6日，極氪旗下官方二手車品牌“極氪認(rèn)證”上線，開啟全國運(yùn)營；此前，雷克薩斯針對全新RZ電動車型，也做出了購車后以60%-90%的價格進(jìn)行保值回購的承諾。
車主打開極氪App，就能隨時查看自有車輛的保值率。官方會給出一份認(rèn)證后的檢測報告，結(jié)合市場行情，在線生成車輛保值率報告及市場行情參考。類似二手?jǐn)?shù)碼平臺上，對手機(jī)等電子產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時估價。
如果說極氪主打精準(zhǔn)，雷克薩斯則體現(xiàn)出更強(qiáng)的“兜底性”。
對于36.99萬元起售的純電RZ車型，雷克薩斯承諾，自購買之日起一年后，車主如置換同品牌其他車型，以90%的價格回購，置換其他品牌的回購價則是80%；兩年后，回購價分別是80%和70%；三年繼續(xù)遞減，保值率為70%和60%；雷克薩斯最長負(fù)責(zé)四年車齡的二手車回購，回購價是60%和50%。
不管是極氪還是雷克薩斯二手轎車保險一年多少錢，回購價都明顯高于目前的市場水平。畢竟，車企做新能源二手車，主要還是為了提振消費(fèi)者的購車信心。
“二手車業(yè)務(wù)不是為了盈利。”極氪智能科技副總裁趙昱輝告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:），主要是為方便車主能夠隨時隨地出手車輛，以及讓潛在消費(fèi)者能夠買到官方認(rèn)證的靠譜二手車。
雷克薩斯方面對財(cái)經(jīng)汽車（ID:）表示，“高保值承諾”將為用戶提供從購車、用車到換車全生命周期的安心感。目的是響應(yīng)電氣化時代市場需求，提升品牌號召力。
除了價格，另一個困擾新能源二手車的難題是，尚且缺乏完善的評估體系，大部分仍在使用燃油車的檢測標(biāo)準(zhǔn)，無論買家賣家都擔(dān)心吃虧。
趙昱輝舉例道，對于純電車核心的三電系統(tǒng)，似乎只能直觀地看到續(xù)航里程這一評估標(biāo)準(zhǔn)，而缺乏對于三電的統(tǒng)一評估體系。
針對這一難題，極氪打造了一套智能檢測評估體系，對三電綜合狀態(tài)、歷史車況等級、整車綜合車況等分別進(jìn)行評價，并給出總體評分。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年年底，中國新能源汽車保有量已達(dá)1310萬輛。按照汽車市場發(fā)展的客觀規(guī)律，隨著新能源汽車銷量和保有量水漲船高，二手車必將迎來高速發(fā)展，保障新能源二手車市場健康發(fā)展，顯然將更快地被提上日程。
新能源二手車的保值率也正在以兩位數(shù)的幅度快速上升。天天拍車提供給財(cái)經(jīng)汽車（ID:）的數(shù)據(jù)顯示，2021年混動車的保值率是51.1%，純電車的保值率是36.5%，短短一年過去，同比分別提升了18%和42%，到了2022年的60.3%和51.9%。
讓新能源二手車越來越保值，是車企以及消費(fèi)者共同希望看到的未來。
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