如果一輛車需要加價，另外還要等一段時間才能提車，肯定會被人瘋狂吐糟。但如果對象更換成 雷克薩斯LM，加價等車也會變得合情合理，讓人信服，甚至加價的幅度越大、等車的周期越長越能成為車主炫耀的資本，這就是雷克薩斯LM獨有的魅力。

作為站在加價金字塔頂端的車型事故車怎么賣，最高峰時期雷克薩斯LM在市場有過超100萬的加價幅度，再算上自身超過百萬的指導價，落地價已經超過200萬。就算后期加價幅度稍有回落，但優惠是絕對不可能有優惠的，優惠幅度全看加價幅度。那么問題來了，如果現在有一輛雷克薩斯LM，只“賣”100萬，你會不會有想買的沖動（即便錢包不允許）？

其實這輛“賣”100萬的雷克薩斯LM是出自某款車輛拍賣APP上，而且100萬也不是官方指導價，而是起拍價，車輛更不是完好無缺的新車，而是一輛發生過碰撞事故的事故車。

據車輛詳情顯示，這輛雷克薩斯LM事故車的出廠日期是2020年4月1日，無牌照，購置價為元，車損原因是碰撞事故。

從圖片來看，車輛損傷部分都集中在外觀處，而且前后大燈、保險杠、前后擋風玻璃都未見有明顯的碰撞痕跡。損傷最為嚴重的是右側車門，車門有明顯的凹陷，門框也出現明顯變形，具體事故原因暫時還是不得而知，不過從損傷的部分來看應該是對方車輛撞擊雷克薩斯LM右側車門所致。

由于沒有內在、發動機艙以及底盤的圖片，所以無法明確內飾、動力總成以及底盤結構是否還是完好無缺。不過如果真的如上述判斷那樣，事故是由對方車輛撞擊雷克薩斯LM右側車門所致，那么對車輛的內飾、底盤以及動力總成的影響應該不大。

此消息一經傳出便在網上引發激烈的討論，有部分網友表示只要100萬肯定會被瘋搶吧，畢竟就不算目前市面上的加價，雷克薩斯LM的官方指導價就超過了110萬，更為關鍵的是該事故車的購置價為元，現在只要100萬，買到就是賺到。

對此教授必須說明一點，100萬只是這輛事故車的起拍價，大家都知道商品競拍的最終成交價一般要高于起拍價，至于高多少就要看有多少人愿意為這輛雷克薩斯LM事故車叫價了。

有支持的聲音，自然就有反對的聲音。所以也有部分網友表示，能買得起雷克薩斯LM的人，也不在乎這點差價，本來車主追求的就是排場，面子，加價正好能將面子最大化，也能顯示車主的雄厚財力。如果為了貪圖一點小便宜，買了這輛事故車，萬一被人發現，那么之前辛苦建立的社會地位、身份面子就會蕩然無存。

如果你有這個預算，你會買這輛雷克薩斯LM事故車嗎？

說起雷克薩斯LM，相信大家都聽過一個耳熟能詳的段子，那就是在上市前夕，有人問“加價80萬能否提車？”，銷售回應“對不起先生，我們沒有這么大優惠”。所謂段子其實都是來源于生活，事實上真的有人加價82萬提了雷克薩斯LM。

誠然，如果要從一個代步工具的角度談論雷克薩斯LM的加價行為，絕對是“喪心病狂”的。但我們不能簡單地將雷克薩斯LM判定為一輛由汽車生產線走出來的工業機器。

作為一輛頂級豪華MPV，雷克薩斯LM已經超出一輛車所能具備的使用屬性，而是上升至另一個維度，成為車主真正的“移動名片”。在出席重要場合時，車主無需費力吹噓自己的身份地位，只要車主從雷克薩斯LM的二排緩步而下，就是向在場所有人士宣示自己是個不折不扣的成功人士。

與埃爾法同為豪華MPV事故車怎么賣，主打富人圈層。所以當雷克薩斯LM剛推出市場的時候，會有人誤以為這是豐田為了緩解埃爾法缺貨的現狀，而推出的“救急”車型。會有這種想法完全是因為他們搞不清楚埃爾法與雷克薩斯LM之間的定位，如果說埃爾法的受眾是富人，那么雷克薩斯LM的受眾就是身份顯赫的富人。

拋開面子加成，那么雷克薩斯LM是如何利用產品力滿足這群頂尖買家的需求？諸如銀水墨飾板，山水筆墨與木紋紋理相得益彰；尊享私密屏窗，靈感源自中國傳統屏風，區隔前后排獨立空間；26英寸影音顯示屏，集成Wi-Fi功能，可與智能手機、平板電腦等設備連接；以及容積為14L的車載冰箱、尊享絲柏主題香氛。車主坐的根本不是車，而是一個是移動的“奢華宮殿”！

所以對于這群頂尖富人來說，一輛既能于無聲處彰顯自己身份地位，又能滿足自己用車需求的頂級MPV，加價絲毫不會削減他們對于雷克薩斯LM的愛。

的確，加價行為不值得提倡，但是從理性角度分析，商品加價或降價都是由供需關系決定的，供大于求就會出現降價的現象，供小于求就會出現加價的現象，所以定價機制永遠都是遵循市場規律的變化而變化。

而雷克薩斯LM在豪華MPV這一細分市場幾乎沒有“天敵”，甚至可以說雷克薩斯LM就是市場的“孤本”事故車怎么賣，其不可替代性就讓潛在消費者心甘情愿地為它的加價行為買單，所以雷克薩斯LM的“肆無忌憚”，完全是仗著有一群人對自己愛得深沉！

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