隨著新能源汽車被越來越多消費者所接受和認可，越來越多的家庭用戶和年輕消費者對購買電動車的意愿也越來越強烈。但是目前市場上的純電動車型大部分集中在15-20萬元以上價格區間。

更多普通消費者能接受的10萬元級雖然也不少，但是其中卻魚龍混雜，因為定價相對較低，很多車型在續航、穩定甚至安全性等方面，依然存在諸多不足，消費者很難選到一款比較全面的車型。

如何魚與熊掌兼得？在有限的預算范圍內給消費者帶來越級的產品，補貼后售價8.98萬元起的比亞迪e2就樹立了一個樣版。

百公里電耗僅10.9kwh

從尺寸參數來看，比亞迪e2其實并不大，的軸距勉強跨入緊湊級分類，的車長看起來小巧靈活，看起來似乎更像一臺主要在城市使用的代步車。而實際上得益于比亞迪純電動車e平臺的優勢，這款車將空間利用率發揮得非常充分，坐進車內絲毫不會感覺到局促，后排的腿部空間甚至可以讓一個中等身高的男性翹二郎腿。后備箱也有著很長的縱深，再加上可以放倒的后排座椅，長途出行甚至搬家時，都能發揮很大的作用。

比亞迪e2補貼后售價8.98-11.98萬，但依然做到了和兩個續航版本，短續航版可以輕松應對日常的行車需求以及偶爾周邊城市的中途出行，而則能夠滿足一般的長途需求了。

實現這一點比亞迪e2二手車能賣多少，比亞迪并非主要依靠電池的堆砌，而是依靠比亞迪自主研發的高密度電池，電池組能量密度達到了/kg，百公里電耗做到了10.9kwh，即便在中高端電動車中，也是一流的表現。

時尚的外形、足以應付家庭主力需求的空間，以及能夠滿足短途、長途用車的續航里程，讓比亞迪e2足以滿足消費者的用車場景。不過這只是比亞迪e2的表面產品力，當消費者真的下決心要購買純電動車時，必須格外重視的還有另一點，就是安全。

安全：純電動車的重中之重

在所有涉足新能源市場的車企中，比亞迪是最特殊的一個，一方面它是國內最早推出混動、純電動車型的先行者，另一方面比亞迪也是全球唯一一家自主研發和生產電動車所有核心技術及部件的廠家。正因如此，比亞迪在國內新能源市場有著絕對的主導地位，作為首家新能源車產銷突破60萬輛的車企，比亞迪沒有一起因電池、電控系統引發的事故。

以比亞迪e2為例，這款車背后并非是單一的一臺純電動車，而是比亞迪很早就布局的專門針對純電動汽車的e平臺。這個平臺最出名的就是“”的數字代號，背后代表的卻是當前純電動車最先進的造車理念。

驅動電機、電控系統和減速器集合成一個模塊，高壓充配電系統、DC/DC轉化器和PDU高壓配電箱集合成一個模塊，就是代號中前兩個3的含義。這兩套模塊的集成，一方面大大縮小了整體的空間占用率，另一方面減少了不同部件之間的線束使用，而同時兩個模塊又進一步減輕了整體的車重，這便是比亞迪e2雖然尺寸不大，但內部乘坐空間和儲物空間都非常寬敞的原因。

配置媲美15萬元級車型

除此之外，因為把智能鑰匙、藍牙、胎壓監測、空調等十幾項功能集合到一塊控制器上，定價10萬元左右的比亞迪e2，很輕松就能配備15甚至20萬級別的一系列功能配置；同時搭載了比亞迪系統的中控屏代表第四個數字1，也出現在了比亞迪e2上，這也是同價位純電動車型中為數不多配備大尺寸中控屏的車型。

而最后一個數字1比亞迪e2二手車能賣多少，則是與續航與安全息息相關的動力電池，這是比亞迪在新能源市場最核心的技術之一，也是其它研發新能源車企最欠缺的技術，除了比亞迪之外，幾乎所有整車廠都需要向第三方采購電池，技術規格、部件融合等環節，都無法做到完全掌控。

比亞迪采用自己的電池，一方面能保證產能及成本不會受制于人，另一方面也可以第一時間使用最新的電池技術，這樣就進一步保障在中低價位的車型上，也可以實現一流的性能、續航和安全。這就是10萬元基本純電動市場中，比亞迪e2獨有的核心優勢。

推出跨界車，比亞迪面向增量市場的一步棋

對于限牌/限號的大城市來說，新能源汽車是消費者的剛需，而對于非限城市的消費者，對于價格更加敏感的同時，也希望一臺純電動車可以不僅滿足代步，同時也要滿足乘坐、儲物及出行游玩的全方面需求。要說服這些消費者，就必須推出同等價位下不輸于燃油車的動力和實用性。

比亞迪在e1、S2之后，將跨界車作為e系列的第三款車型，便是為了滿足上述需求。

雖然價位不高，這款車依然是由比亞迪的國際化設計團隊打造，時尚動感的造型、雙色車身，e系列專屬的 （煥能水晶）被發揮的淋漓盡致，與比亞迪王朝系列形成了完全不同的另一種風格。

與此同時，可以旋轉的10.1寸懸浮式中控屏、可以支持OTA遠程升級的智能系統、可以通過手機APP控制車輛的遠程操控等當前最潮的高科技配置，都出現在了這臺定價并不高昂的車型上，而這些，也是打動廣大非限地區消費者的突出亮點。

總 結

如今比亞迪e2二手車能賣多少，比亞迪的e系列已經覆蓋了小型轎車、小型SUV和緊湊跨界車三個細分市場以及5-11萬元的核心價格區間，它們與王朝系列車型，一同形成了一張最為全面、完善的新能源車型網，也完成了市場的全面覆蓋。

限牌、限購城市是新能源車市場的發展源動力，而非限牌/限號地區、才是未來新能源市場的核心市場，在這個戰場，誰能率先搶占先機，就能率先在新市場中立下口碑，并形成自己在新能源市場的第一波基盤客戶，未來的競爭，就更加占據主動。

這個道理很多車企都懂，然而只有所有核心技術都牢牢掌控的車企，才有能力做出最迅速、全面的布局。很顯然，目前能做到這一點的，也只有比亞迪。

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