小編累了，實在不想開電腦了，但是又必須要更新了，再不更新，估計粉絲掉完了。

特斯拉降價、東風降價、通用降價等等，都殺瘋了，好像大家大業的經銷商們，也不會有什么損失，政府&主機廠聯合補貼，那么二手車行業，大家剛剛還在頭疼新政策怎么解決，怎么應對二手車什么樣算是事故車，怎么解決，稅費怎么繳納，還沒準備好，各個品牌降價潮又開始了，而且很有可能，這只是一個開始，油車大戰開始了，新能源估計也不遠了，前幾天文章有寫過理想汽車的財報，一場戰爭即將到來。

例如武漢，可以跟大家科普一下武漢的二手車上牌行條件，大的規則大家都一樣的，超過 2 臺車就無法過戶，另外，上武漢牌比新車上牌要求還嚴格，需要提供武漢的居住證，需要拿到居住證原件才可以使用，辦理居住證最短的時間需要 6 個月，是花錢也解決不了的那種，新車還可以花錢解決。

大家想想，稍微規模大一點點的車商，有多少武漢戶口的身份證可以用，不是說不愿意繳納增值稅，是真的不會，之前我也有寫過，光開票和抵扣的這件事兒，你如果沒有一個專業的會計，你難得弄好。

2022 年大半年基本上都在疫情中度過，好不容易全部解封了，到年底了，擔心過了個年，行情變了，又虧本著急把車子都清理出去，清理完了，來完年過來發現行情還可以，又沒有車了，拼命 2 月份收車，3 月份開始降價風波來了，真是刺激。

利好

不得不說，這幾年國家為了加強二手車流通還是出了兩個挺不錯的政策，也算是造福了二手車行業蓬勃發展。

1??全國大部分城市取消限遷，之前各地政策不一樣，迷迷糊糊的，很多人異地買車遷不進去當地城市，取消限遷之后，把之前區域性的行業，帶動了全國流通。

2??電子檔案，這個應該是之前好多人特別頭疼的問題，實物檔案提檔到外地，最少需要一個星期的時間才能到，再來進行落檔，自從電子檔普及之后，只需要線上投遞電子檔案就可以直接異地上牌了，部分地區，只需要原車主身份證正反面就可以直接異地過戶了，所以說，也是一大利好。

但是，好像底層的東西還沒有解決。

1??檢測標準統一

這個應該困擾了很多車商很多年，舉個例子二手車什么樣算是事故車，一輛車 ABCD 柱輕微鈑金油漆，其實可能就是被石頭砸了一下，車主看著不舒服，就去 4S 維修了，這種情況下，不同檢測公司定義不一樣，如果你收的時候做的檢測報告只是定義為輕微鈑金油漆，當車子賣給用戶之后，又找了其它檢測公司，定義為主要框架受損為事故車，受傷的又是誰呢？檢測公司都有檢測資質，這個時候訴訟起來，又是聽誰的呢？

2??二手車相關法律條文

這個行業雖然經過這么多年的洗禮，但是大部分人還是不敢輕易嘗試購買一輛二手車，不是因為不想買，試錯成本太高了，主要原因是購買信心問題，與其去賭博是否買到一輛事故車，不去加點錢去買一輛新車，買個放心。還是拿武漢舉例，武漢傳統二手車商家但凡價格超過 30 萬左右的車，大部分都是異地客戶購買，我跟進過很多數據，結論就是這樣，至少像武漢這種城市，二手車并沒有太容易接受，超過 30 萬的車，這部分人本來就有一定的資金實力，為了省事放心，更愿意去買一輛同價位新車，這就是武漢這么些年二手車并做不好的原因，這就是為什么天南地北的同行都喜歡來武漢串車的原因。

總結下來，就是購買信心問題，但是如果類似于二手車發達國家，都有詳細的法律條文，一字一句都在促進行業的發展，高速消費者，可以放心的買二手車了。

去年年底就有人在問我，二手車發展方向會是什么樣，實話，我也不知道到底什么樣的規則適合中國市場，所有二手車人都在等這么一個英雄來改變這個行業和所有。

但是有一個點，一定可以確定，行業還會不斷變化，未來二手車什么樣算是事故車，品牌力，服務能力，銷售能力，貨源渠道，你總要沖著自己能摸到的一個板塊來向前開始走了，至少有一項你可以優秀，你就一定可以在這個行業立足，當然了，這都是我自己的想法，不一定都是對的，進攻參考，還是那句話，只有自己足夠強大，才能應付任何改變。

手機碼字，實屬不易，轉發一下唄。

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