【基本案情】

2021年8月，王某駕駛貨車行駛至316國道某路段，與相向而行的陳某駕駛重型半掛牽引車發生碰撞，導致王某當場死亡、兩車受損的交通事故。經公安交警大隊認定，王某負本起事故的主要責任營運車發生事故如何賠償，陳某負本起事故的次要責任。陳某駕駛的重型半掛牽引車從事貨物運輸，登記所有人為某汽貿有限責任公司。

事故發生當日，該重型半掛牽引車被交警大隊扣留，隨后到救援汽修中心修理廠停放。2021年8月，車主通知保險公司對該車輛進行拆檢定損，2021年9月，保險公司出具了定損清單，因定損價格與實際維修價格差距較大，雙方協商未果。2021年10月，該車輛開始維修，修理完畢后，車主單方委托第三方價格評估公司對該車的停運損失進行評估，價格評估結論：該重型半掛牽引車的停運損失為759元/天，共計元。

王某所駕駛的貨車所有權人為楊某，該車在保險公司購買有交強險和100萬元商業第三者責任險，事故發生在保險期間內。

原告某汽貿有限責任公司向本院提出訴訟請求：1、依法判令被告楊某及保險公司賠償原告車輛維修費元、施救費3500元、車輛停運損失費元，共計元，事故責任比例后合計：.6元；2、訴訟費、鑒定費由被告承擔。

【法院審理】

法院審理認為，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定，“財產損失”是指因機動車發生交通事故侵害被侵權人的財產權益所造成的損失。本案中，原告所有的重型半掛牽引車為依法從事貨物運輸的營運車輛，因交通事故導致在一定期限內無法從事相應經營活動，所產生的合理停運損失屬于間接財產損失，按照法律規定，當事人請求賠償的，人民法院應當予以支持。對合理停運損失數額的認定,需結合單日停運損失和停運天數來確定，原告受損車輛在汽修中心實際停放70天，結合車輛損失程度、處理保險事宜、維修廠維修項目等情況本院酌定停運期限為43天。

關于賠償義務人，被告保險公司與楊某簽訂了機動車商業保險合同，約定“被保險機動車發生意外事故,致使任何單位或個人停業、停駛、停產、通訊或網絡中斷、電壓變化、數據丟失造成的損失以及其他各種間接損失,保險人不負責賠償”,該條款內容具體明確,對投保人楊某具有約束力；另外，在機動車商業保險免責事項說明書中，對“發生交通事故造成任何單位或個人停業、停產等造成的損失及其他各種間接損失保險人不負責賠償”的約定進行了加黑加粗提示，且被告楊某在該免責事項說明書最后一頁簽名，確認保險人已明確說明免除保險人責任條款的內容及法律后果營運車發生事故如何賠償，可以視為被告保險公司對其免責條款履行了明確提示和說明義務。故被告保險公司依據上述約定,辯解其在商業三者險內不予賠付原告停運損失的理由成立,本院予以支持。

【裁判結果】

原告某汽貿有限責任公司因本次事故產生的各項費用共計元，由被告保險公司在交強險范圍內賠付原告2000元，在商業三者險范圍內賠付原告元，扣減被告保險公司已支付鑒定費元外，再支付元；剩余部分由被告楊某負擔.9元；原告負擔.1元。

【法官提醒】

營運車輛因發生交通事故造成車輛受損，車主、駕駛人應當積極主動聯系保險公司對車輛進行定損、修理，怠于行使權利導致損失擴大的，人民法院將對擴大的部分損失不予支持。商業三者險合同中“停運損失不予賠償”條款應當屬于免除保險人責任的條款，如果保險公司能夠舉證證明其就該條款對投保人進行了提示和明確說明義務，并明確告知投保人該條款的真正含義，保險公司可以免責。否則，保險公司應當承擔相應的賠償責任。

【相關法條】

第一千二百零八條 【機動車交通事故責任的法律適用】機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規定承擔賠償責任。

第一千二百一十三條 【交通事故責任承擔主體賠償順序】機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足部分，由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的，由侵權人賠償。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的營運車發生事故如何賠償，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

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