最新來(lái)自美國(guó)貸款機(jī)構(gòu)的研究表明，特斯拉司機(jī)的事故率遠(yuǎn)高于其他品牌。數(shù)百萬(wàn)份保險(xiǎn)理賠數(shù)據(jù)分析顯示，特斯拉位居每1000名駕駛員事故率最高的品牌榜首。

在整個(gè)汽車行業(yè)中，特斯拉司機(jī)的交通事故率竟然位居首位，這一研究結(jié)果顛覆了此前特斯拉對(duì)于功能的宣稱。安全報(bào)告曾指出，特斯拉車輛在使用和未使用時(shí)的事故率較低，但自從去年停止發(fā)布這份報(bào)告后，有關(guān)和完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的數(shù)據(jù)披露變得十分稀缺。

數(shù)據(jù)截然相反，究竟誰(shuí)說(shuō)的才是真相？特斯拉可能會(huì)辯稱他們所用數(shù)據(jù)基于事故間隔里程汽車事故率排行榜，但發(fā)現(xiàn)，特斯拉駕駛員的年平均行駛里程約為10,000英里，低于美國(guó)平均水平約12,000英里。

值得注意的是，特斯拉或許只統(tǒng)計(jì)了“觸發(fā)安全氣囊或其他約束裝置”的事故，而涵蓋了所有保險(xiǎn)理賠案例，包括未觸發(fā)安全氣囊的輕微剮蹭，這或許是造成兩份研究結(jié)果巨大差異的原因。該公司的數(shù)據(jù)涉及更廣泛的案例，包括輕微碰撞，而特斯拉則集中在更嚴(yán)重的事故。

這些研究引發(fā)了對(duì)于汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)收集方法的關(guān)注。不同的統(tǒng)計(jì)方法可能導(dǎo)致完全不同的結(jié)論汽車事故率排行榜，這也彰顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)和車輛安全評(píng)估領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)需要更加透明和標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)收集方式汽車事故率排行榜，以確保消費(fèi)者獲得全面且準(zhǔn)確的安全性能評(píng)估，從而推動(dòng)行業(yè)朝更安全的方向發(fā)展。

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