先了解一下“二手車限遷”的定義，它特指一些省市對外地的二手車，采取限定環保級別、限制年份等措施，以防止市外車輛過度遷入當地。

換句話說，想買外地二手車到本地，會有不少條款門檻不讓你把車遷到本地。例如二手車輛過戶到本地需要符合遷入地的上牌條件。外地的一些排放標準過低的二手車輛，不準遷進本市。

其實，這樣的做法是對全國二手車市場的發展是很不利的，簡單來說，有很多小眾車型在黃岡當地沒有的，還有些車型，黃岡買家不多，這種情況變成，想買的車買不進來，想遷出給外市，又不符合條件，導致二手車停留在黃岡市場，這就大大的阻礙了黃岡二手車的換手頻率，也會讓其它城市的二手車輛保值率差別明顯（保值率查詢）。

地方政府對環境的擔憂也是對的，但用環保作為理由制約二手車流通就不太合理。自從北京在2008奧運會期間以優化環境為理由設立了二手車限遷政策之后，全國200多個地級市同樣操作，還有些重要城市的執行標準是國四及以下的外省車不能遷入本市，而其它城市也準備將原先的國四限遷標準升到國五。

取消二手車限遷政策

在往年的工作報告中就指出要求“活躍二手車市場”之后辦公廳也印發了《關于促進二手車便利交易的若干意見》提及要求不再限制二手車輛遷入政策，并說明了地方政府是這個工作的責任方。但即使是這樣，全國一些城市的二手車取消限遷的工作宣傳進度并不理想，尤其對于大都市，更是還會在一段時期內繼續執行以前的限遷標準，關于黃岡當地的二手車的最新的遷入政策，可留意本站更新信息，小編會收集給大家。但為了防止信息不同步，購車前還是要先去車管所了解清楚細節。