說到汽車的死亡率，作為權衡一臺車是否安全的標準，許多的車迷朋友都十分的關注。那有沒有一個機構統計出來了汽車的死亡率情況呢？答案當然是有的。

自從1989年以來，美國的IIHS每隔三年就會統計并公布美國地區的車型死亡率排行榜，這份數據目前有兩點相對來說比較有說服力。首先是上牌量必須達到100萬臺，其次是累計行駛里程需要超過161億公里（100億英里）。

在去年，美國的這家IIHS（美國公路安全保險協會）就公布了美國2015-2018年車輛事故駕駛員死亡率最低的Top.20車型。那今天我們就借著這份榜單，一起來看看在華有售、北美市場死亡率為0的5款車型。有意思的是，德系陣營里的大眾高爾夫、奔馳C級、保時捷卡宴均在榜，而向來以安全性著稱的沃爾沃卻一款車沒有，這有點出乎人所料。下面話不多說，趕緊具體來看看美國零死亡率的5款車吧。

第一款，路虎攬勝極光

3年每百萬輛死亡率：0

路虎攬勝極光在國內的銷量表現并不好，而究其原因，也大抵是因為價格貴、空間小、品牌影響力日益下滑所致。不過，在美國汽車市場，IIHS所統計出來的攬勝極光死亡率卻為零，可見該車的質量之可靠。當然，造成這種現象的原因還可能跟攬勝極光在美國也銷量不佳有關，畢竟，路虎車型在全球汽車市場的銷量都是有所下滑的。

第二款，雷克薩斯

3年每百萬輛死亡率：0

國內的雷克薩斯NX已經售賣多年，如今新車也到了將要換代的時候。在北美市場，NX憑借犀利大氣的外觀有著頗高的回頭率，另外，它前衛的外表下也有著十分考究的內飾工藝。再加上全車提供10安全氣囊，中高配車型還搭載預碰撞安全系統、盲點監視器等裝備，所以這使得它在北美的死亡率非常低。據IIHS統計的三年每百萬輛新車死亡率數據，這款車的死亡率為0，所以表現也挺不錯的。

第三款，奔馳C級

3年每百萬輛死亡率：0

奔馳C級在國內被冠以“少婦車”，最主要原因就是買它的女性車主居多，而且女車主們還總喜歡給車標貼滿水鉆，故有此名頭。從質量來看，國內的奔馳C級在中保研碰撞測試里的成績不錯，至于美國市場，奔馳C級也獲得過IIHS給出的TSP+最高安全級別評價，所以結合起來看，奔馳C級在北美市場三年每百萬輛的死亡率數據為0就不足為奇了，也間接證明德系車在品質上的保障。

第四款，保時捷卡宴

3年每百萬輛死亡率：0

卡宴是德國大眾集團保時捷品牌旗下的一款高性能運動豪華SUV，在國內市場，富人們都喜歡入手一臺卡宴車型，因為它不僅好開而且還是身份與品味的象征，加上其擁有豐富的選裝方案，所以個性化也是十足，故此吸引了大批有錢人的青睞。在美國汽車市場，卡宴的能見度也非常高，加上美國人買車非常注重動力性能，所以卡宴銷量很好。而據IIHS的數據統計，卡宴的三年每百萬輛新車死亡率數據也為0，可見該車的高性能與高安全性。

第五款，大眾高爾夫

3年每百萬輛死亡率：0

高爾夫作為大眾旗下唯一的“一款車”，可以說是廣受全球用戶所喜愛。在中國，高爾夫是最熱銷的兩廂車型之一，在北美，高爾夫的人氣也超過了同樣是兩廂車的福克斯、飛度，所以憑借不錯的綜合實力，高爾夫也就此成為了“全球神車”。安全性方面，高爾夫的高強度車身結構及輔助防護系統都讓它在各類測試中獲得了不錯的成績。所以，這款德系小車在北美的三年每百萬輛新車死亡率數據也為0，側面也印證其安全性不錯，在發生事故時能對車內乘客起到了一個很好的保護。

最后，以上就是由IIHS所統計的美國市場2015-2018年這三年間上牌量超過100萬輛、零死亡率的5款車型！對于德系高爾夫、卡宴、C級等車型的在榜，你是怎樣看待的呢？另外，沃爾沃作為全球安全性方面最負盛名的汽車品牌，居然沒有一款車型入榜，這又是何原因呢？下方都留言說說吧，咱們一起交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

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