要說純電動車有什么問題，相信各位車友都能說出來不少，但是其中有一條，是大多數車友的共識，那就是“貴”。

比爾蓋茨就表達過純電動車的溢價問題，這種電動車世界首富都嫌貴，那么我們這些普通消費者，自然也會有所抱怨了。

跳樓大甩賣

最近有不少關注過電動車的車友能發現，電動車價格波動很大，有一部分車價格堅挺，但是有一部分車會突然進行跳樓大甩賣，給出好幾萬的優惠。

01

北汽新能源EX5

指導價：16.99-19.99萬元

最高優惠2.0萬元

02

北京現代昂希諾

指導價：17.28-19.88萬元

最高優惠3.0萬元

03

榮威RX5新能源

指導價：17.59-29.68萬元

最高優惠9.3萬

看上面這幾款，最大優惠幅度能達到9萬多，這種幅度的降價，在純電動車市場中居然比較常見。

但如果仔細品一下電動車二手電動車多少錢，就能發現這幾款都是老版本，比如榮威RX5，是一款續航的2017款，而現在的旗艦款，已經達到的續航了，如果不降價，當然不會有人買。

降價掙得更多

而且，不要認為車企會讓你占便宜，實際上純電動車最貴的是電池，一塊續航的電池，就得5萬元以上，這還是成本價，正常都會有五分之一的加價。

車型老、續航低的老車型，只能選擇降價促銷，如果只是更換新電池，那么車企會賠的很慘。所以不如大降價把老車甩出去，反而能賺一筆。

而且長時間滯銷的車，車企只能以二手車進行銷售，但新能源二手車的保值率，相信大家都懂，三年保值率才40%，成本都算不上。

電池到底有多貴？

2019年公布的價格，動力電池成本875元/kWh，加上人工等成本，基本上能達到1300元/kWh。

比如以寧德時代的昂希電動車為例，續航，電池64.2kWh，計算下來電池就得8萬元，而低配價格才17.28萬元。

而在新能源補貼下降的情況下，電池品牌競爭更加激烈，所以動力電池價格也隨之降低，但是就算4年內價格下降了50%，電池利潤仍然有30%以上。

所以為什么純電動車這么貴，責任還真不是車企的問題，純電動車利潤本身就不高，加上不少利潤還要給電池廠商電動車二手電動車多少錢，自然會淘汰銷量差的品牌。

純電動車的未來在哪？

問題這么多，難道純電動車就不能買？當然不是電動車二手電動車多少錢，未來一定是純電動車的天下，國家大力推廣的，一定代表了未來汽車行業發展的方向。

只不過現在這個行業的水分太高，溢價嚴重導致無法正常發展，但如果有需求，這又屬于剛需。只能期待更加規范、透明的市場制度，讓新能源車更具性價比，也讓這個市場更加繁榮。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。