投身“二手車”交易

去過中山北路的舊機(jī)動車交易市場嗎？白天只要有車輛駛?cè)耄愫衾惨幌聡蟻硪欢?，邊問著“車牌有伐？”“車子賣伐？”邊扒著窗戶，被車主罵一句“死開”，才悻悻離去。沒錯，他們就是所謂的黃牛，我也是其中一個。不過作為“爺叔”輩的黃牛，我不會和年輕人搶，太沒素質(zhì)。我總是在一邊默默等候，用眼睛“釣魚”。

先說說我的經(jīng)歷。今年53歲，92年來上海，在外公家的摩托汽修店落腳，店隔壁就是江寧路海防路的二手摩托車交易市場。當(dāng)時本田、雅馬哈的二手摩托車翻新和交易很火爆，我和門口二三十個黃?；焓炝?，很快就入了行?？蓜e小看我們這些站在一線的“小黃?！?，基本上都是“皇親國戚”，外面人根本進(jìn)不來，或者說他們都是當(dāng)?shù)氐摹昂诶洗蟆?，誰都惹不起。

2000年，我考出了駕照，跟著兄弟們轉(zhuǎn)戰(zhàn)中山北路，因為買賣汽車，標(biāo)的更大，賺得更多。當(dāng)時普桑車很吃香，買入一輛，加二三千元賣出去，生意好做得很。一年吃用開銷去掉，還能存下10萬元，比小白領(lǐng)掙得多多了。記得2006年前后，國家出臺了禁止化油器的規(guī)定，一大批不達(dá)標(biāo)的普桑車要賣到外地去，我們又從中大賺了一筆。

積累了一點錢后，我就和幾個兄弟在市場中租了攤位，成立了一家經(jīng)紀(jì)公司。每個攤位一兩萬，有膽大的一下子租下十幾二十個攤位，然后再轉(zhuǎn)租給別人，一個位子一年還能賺幾萬，那是發(fā)財了。我當(dāng)時資金沒那么多，膽子也沒那么大金杯二手車多少錢一輛，所以混到現(xiàn)在還是個小黃牛。

黃牛要有幾把刷子

我的白天工作，就是跨著背包，站在市場門口，口里不停地喊著一句“牌照賣伐？”“車子賣伐？”有時候喊著喊著，都忍不住想唱兩句，因為自己有時候也會覺得很無聊，尤其是長時間沒人理睬自己的時候。

雖然我們的工作相對自由，但全靠自覺。我早上7點40分到達(dá)根據(jù)地，晚上等市場5點關(guān)門后才走，一周才休息一天，刮風(fēng)下雨10年如一日，大年初一都得上班。由于風(fēng)吹日曬，干這行的人，皮膚黝黑程度基本和干的時間長短成正比。

我們這行，有干得好的一年掙五六十萬，也有砸本虧錢吃不上飯的。除了靠本事外，最重要的就是靠自覺。有的年輕人白天閑著無聊打牌，越打越?jīng)]生意，因為生意出現(xiàn)有時就是一瞬間。

干這行人人都有“幾把刷子”。首先是需要一筆啟動資金。因為一旦和車主簽約，都是黃牛先墊錢買下車子和牌照，然后再找下家出手，而不像房產(chǎn)中介那樣“空麻袋背米”。我是工行的金卡客戶，卡里隨時存著50萬以上的活期現(xiàn)金備用。而市場中很多人，卡里起碼有100-200萬備用，這樣可以吊到豪車，賺得更多。

其次是臉皮厚，看到有車來了，得主動上去搭訕敲窗，看別人唾沫星子飛來，依舊陪著笑臉，千萬別過心，否則沒干幾年就氣死了。再次是頭腦活絡(luò)，虛心好學(xué)。交易規(guī)則，辦手續(xù)，辨別二手車的車況，每樣技能都有門道，必須常學(xué)常新。如果被蒙進(jìn)一輛問題車，可能賠上全部身家。所以二手車黃牛不同于商場倒票黃牛，技術(shù)含量高多了。

我做了這些年，從幾萬的低端車，到上百萬的豪車，一眼就能看出車的毛病，并且對它估一個八九不離十的價格。遇到了要賣車或者賣牌的車主，雙方先談價格，然后付錢交易。

其中二手車牌的價格最為透明。收一塊車牌，他報10萬，我不可能報9.9萬，因為車主會多家詢價，最終雖然每天行情都在變，但市場里上百個黃牛，幾乎“一口價”。我有時偷偷再讓個伍佰元，多和車主打電話，態(tài)度誠懇一點，最終就能勝出，抓到活魚。

此外，漏說了一條最重要的技能——給“新政”找漏洞。新政的出臺，大多為了抵制黃牛炒牌。在如來神掌的壓制下，我們多年練就了攻克各類交易難點的本領(lǐng)。

比如去年新政第3條規(guī)定二手車帶額度過戶后，一年內(nèi)不得再次辦理交易過戶、轉(zhuǎn)籍、退牌。我們就想到了讓買家把購車發(fā)票變更成賣家(二手額度提供者)的名字，然后上牌，賣家上牌后連車帶牌過戶給買家。

再比如去年二手車牌交易價格限價元，但我們依舊能以超過10萬的價格交易。做法是把過戶合同的價格開得低一點，所謂“陰陽合同”，車管所那邊看了沒問題就可以了。

老驥伏櫪，萌生退意

其實，牌照漲價的問題和黃牛無關(guān)，完全是市場供需的結(jié)果。而黃牛，一塊車牌賺兩三千的同時，要承擔(dān)更多的違約風(fēng)險和交易風(fēng)險。

有一位兄弟，也是老江湖了，去年花100多萬拿進(jìn)一輛寶馬，事后發(fā)現(xiàn)是浸了水的問題車，賣了一年沒賣掉，價格跌到85萬，而修車花了40萬金杯二手車多少錢一輛，絕望中金盆洗手，一去不回頭。另一位兄弟，去年底拿進(jìn)一輛07年的馬三，因為不到國四標(biāo)準(zhǔn)至今賣不掉，車子退牌后停在市場里，一天光停車費就是100元，正在抓狂中……

再說說車牌風(fēng)險。去年初私車牌價格還是7萬，到四月份急漲到10萬，此時不巧誰月中旬10萬拿了牌，沒想到突然政策限價9萬了，一下子套牢1萬多。這樣的“震蕩”行情，每年都要來一次，肯定有一批黃牛中招，躲也躲不掉。

再比如今年的公車牌行情，3月12.3萬，大家都繼續(xù)看漲。我12萬連車帶牌收了一張，車子是2002年準(zhǔn)備報廢的金杯。沒想到第二天下午公布4月價格，一看嚇出了一身冷汗，急跌到了9萬，至今套牢2萬多。出還是不出？這是個問題。

同樣金杯二手車多少錢一輛，私車牌也忙著“過山車”。年初限價以來，死牌價格一路漲到10.5萬，但沒想到4月底中標(biāo)率大跌車牌不升反降，月底這兩天10.2萬也沒人要。因此在這兩年，沒有黃牛捂牌照，都是短差。今天進(jìn)來的退牌單，只要有利潤，都是當(dāng)天就出手的，回籠了資金，再收牌照。

經(jīng)歷了這兩年的“過山車”行情，我萌生退意。不是不想做，是競爭太激烈，風(fēng)險越來越大。畢竟，長江后浪推前浪，老一輩“爺叔”是該擇機(jī)退場了。

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