淺析電動(dòng)車(chē)頻發(fā)交通事故的原因及解決措施【捕i要】電動(dòng)車(chē)作為一種適用于短距離出行的個(gè)人交通工具，以其機(jī)動(dòng)便捷、操作簡(jiǎn)易、成本低廉、應(yīng)用范圍大等優(yōu)點(diǎn)受到人們的青睞。但電動(dòng)車(chē)在給人們帶 來(lái)了方便的同時(shí)，也催生了大批“闖禍駕駛員”。針對(duì)電動(dòng)車(chē)引發(fā)交通事故原因 的分析，探究解決電動(dòng)車(chē)頻發(fā)事故的措施。【關(guān)鍵詞】電動(dòng)車(chē)交通事故原因措施 of the of and .[] as a for , with the of ， and , low cost, wide and . But cars in to to at the same time, also a of " ' to the of by cars， cars of and .[Key word] The TOC \o "1-5" \h \z 弓 Ig1一、電動(dòng)車(chē)頻發(fā)事故的原因及危害1（一）電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)2（二）電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)巳狈Π踩庾R(shí)2（三）電動(dòng)車(chē)管理法律法規(guī)不完善3（四）交 通 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 薄 3二、預(yù)防和減少電動(dòng)車(chē)交通事故的幾點(diǎn)淺見(jiàn)3（一）制定出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)、制度與措施，規(guī)范電動(dòng)車(chē)行駛，加大電動(dòng)車(chē)交通違法整治力度4（二）部門(mén)聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)查非法改裝電動(dòng)車(chē)源頭4（三）交管部門(mén)要加大對(duì)電動(dòng)車(chē)的整治力度，可采取定點(diǎn)檢查與流動(dòng)巡查相結(jié)合的方式進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)治理4（四）加強(qiáng)和規(guī)范交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展公共交通4（五）加大法律宣傳教育，提高市民交通安全意i只5翻i吾6 引言電動(dòng)自行車(chē)造成的交通事故數(shù)量逐年上升，其原因在于電動(dòng)自行車(chē)缺乏專(zhuān)門(mén) 的法律監(jiān)管，路權(quán)配置不合理，交警部門(mén)執(zhí)法不力，騎行者交通違章行為嚴(yán)重， 有必要頒行《電動(dòng)自行車(chē)法》，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)實(shí)行依法而治，加大電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān) 用道建設(shè)，加大對(duì)騎行者違章行為的處罰力度，有利于便利騎行者，建設(shè)綠色環(huán) 保交通網(wǎng)，又保障騎行者和行人的安全。

淺析電動(dòng)自頻發(fā)交通事故的原因及解決措施論文 近年來(lái)，全國(guó)很多城市以及縣城里的大街小巷電動(dòng)自行車(chē)交通事故原因分析，都出現(xiàn)了許多各 式各樣的電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)在我國(guó)從起步到普及還不到10年時(shí)間。2010年電動(dòng)車(chē)超 過(guò)2億輛，電動(dòng)車(chē)社會(huì)普及率達(dá)到10%，超過(guò)自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)等交通工具的 水平，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量最大的交通工具，成為名副其實(shí)的第一交通工具。電動(dòng)車(chē)作為一種適用于短距離出行的個(gè)人交通工具，以其機(jī)動(dòng)便捷、操作簡(jiǎn) 易、成本低廉、應(yīng)用范圍大等優(yōu)點(diǎn)受到人們的青睞，特別是高汕價(jià)吋代的來(lái)臨， 更是促進(jìn)了電動(dòng)車(chē)的熱銷(xiāo)，但是，我們也看到了一個(gè)令人感到心驚膽戰(zhàn)的事實(shí)， 電動(dòng)車(chē)在給人們帶來(lái)了方便的同時(shí)，也催生了大批“闖禍駕駛員”。近年來(lái)，發(fā) 生車(chē)禍案例中，電動(dòng)車(chē)的身影頻頻出現(xiàn)。夜間行駛不開(kāi)燈，特別是晚上駕車(chē)，不 少駕車(chē)者為婦女并載著小孩；還有一些年輕人騎著經(jīng)過(guò)改裝并安裝有音響設(shè)備、 警報(bào)器、爆閃等裝置的電動(dòng)車(chē)，在主大街路段飆車(chē)，嚴(yán)重威脅他人的人身及財(cái)產(chǎn) 安全，人民群眾對(duì)此種行為也非常反感。但是，由于電動(dòng)車(chē)的使用數(shù)量大、范圍 廣，這些行為往往使執(zhí)勤民警們防不勝防，且嚴(yán)重影響了道路交通安全和暢通， 甚至造成重大的人身及財(cái)產(chǎn)損失。因此，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)整治己經(jīng)迫在眉睫。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(-1999)將電動(dòng)自行車(chē)定義為，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車(chē)輪電動(dòng)自行車(chē)交通事故原因分析，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng) 功能的特種自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)技術(shù)要求是，最高時(shí)速不超過(guò)20公里，重 量不超過(guò)40公斤，具有腳踏騎行功能，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于240W。近 年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)成為人們議論的焦點(diǎn)之一，電動(dòng)自行車(chē)造成的交通事故逐年上 升，以至于深圳等地政府甚至動(dòng)議禁止電動(dòng)自行車(chē)上路，并因此引起民眾的高度 關(guān)注。加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)的監(jiān)管，保障行人安全，已是十分必要的。一、電動(dòng)車(chē)頻發(fā)事故的原因及危害電動(dòng)車(chē)交通事故的發(fā)牛.由多種原因構(gòu)成，主觀原因主要是電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)税踩?意識(shí)的缺乏，客觀原因主耍是我W電動(dòng)車(chē)駕駛管理上存在的一些問(wèn)題，如電動(dòng)車(chē) 駕駛員培訓(xùn)制度、相關(guān)法律法規(guī)的不完善以及交通基礎(chǔ)設(shè)施上的薄弱等問(wèn)題。近 年來(lái)，城市交通事故屮50%是由于電動(dòng)車(chē)的駕駛不當(dāng)造成，體型嬌小的電動(dòng)車(chē)與 龐大的貨運(yùn)汽車(chē)、客運(yùn)車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)相撞造成車(chē)毀人亡的慘劇，讓人慘不忍睹。（一）電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)。由于相關(guān)法律沒(méi)有明確規(guī)定電動(dòng) 車(chē)駕駛?cè)吮仨毴〉民{駛資格，因而電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬槐亟?jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)、考核就可以 駕車(chē)上路。

所以，許多電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藢?duì)相關(guān)道路交通法規(guī)缺乏必要認(rèn)識(shí)，存在闖 紅燈、突然改道、搶道、載人、逆行、任意穿插在機(jī)動(dòng)車(chē)道、車(chē)速過(guò)快等一系列 交通違法行為，而且在遇到緊急情況時(shí)，往往不能做到妥善處理，缺乏靈活交通 應(yīng)變能力。此外，目前全國(guó)各省市的電動(dòng)車(chē)駕駛員出現(xiàn)“低齡化”趨勢(shì)，甚至有 些是連身高都未達(dá)到駕駛電動(dòng)車(chē)耍求的。這些未成年駕駛員對(duì)電動(dòng)車(chē)駕駛控制不 善，很有可能出現(xiàn)許多不可預(yù)知的意外情況，這給電動(dòng)車(chē)交通事故的發(fā)生埋下了 極大的安全隱患。（二）電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)巳狈Π踩庾R(shí)。電動(dòng)車(chē)車(chē)型較小電動(dòng)自行車(chē)交通事故原因分析，駕駛起來(lái)輕捷方便， 許多電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)死硭?dāng)然的認(rèn)為電動(dòng)車(chē)很容易駕駛，產(chǎn)生了一種隨意的心理。 有的人駕駛電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)不打方向燈，以為其車(chē)型小轉(zhuǎn)向方便，或者誤以為自己 能看到別人，而沒(méi)有意識(shí)到別人看不到自己；而有的電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)送砩仙下窌r(shí)也 不開(kāi)燈，一些人僅僅是為了省一點(diǎn)點(diǎn)電。這些行為極易造成與行駛的其他車(chē)輛和 行人發(fā)生相撞而造成交通事故，危害性大。還有一些電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藶榱素潏D一吋 之快，或者逞一時(shí)之能，上路時(shí)飆車(chē)，有的車(chē)主甚至將電動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝，安裝了 音響設(shè)備、警報(bào)器和爆閃等裝置。飆車(chē)是車(chē)速極快，遇到緊急情況剎不住車(chē)，而 安裝一些音響、爆閃裝置在開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生極人的聲響，使得自己或附近行人根本無(wú) 法聽(tīng)到其它車(chē)輛的鳴笛，極易造成嚴(yán)重交通事故。

電動(dòng)車(chē)駕駛者，特別是未成年 人，他們的安全意識(shí)淡薄，不僅飛速開(kāi)車(chē)，車(chē)上往往多載了2到3人，車(chē)子在超速 的情況下嚴(yán)重超載，遇到危機(jī)情況很難剎住車(chē)，而且由于慣性的作用突然剎車(chē)及 其容易造成翻車(chē)。可見(jiàn)，夜間行駛不開(kāi)燈和飆車(chē)是一種漠視交通安全、對(duì)他人及 其自身生命極不負(fù)責(zé)任的行為。（三）電動(dòng)車(chē)管理法律法規(guī)不完善。由于管理上缺乏明確的法律依據(jù)，電動(dòng) 車(chē)管理法律法規(guī)不完善，電動(dòng)車(chē)違法現(xiàn)象十分普遍。電動(dòng)車(chē)的登記注冊(cè)及駕駛?cè)?員的操作培訓(xùn)無(wú)可厚非地成為現(xiàn)階段市區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理的薄弱環(huán)節(jié)。電動(dòng)車(chē)不用 上牌，駕駛?cè)瞬挥每捡{駛證，不用買(mǎi)保險(xiǎn)，因此，近年來(lái)電動(dòng)車(chē)數(shù)量猛增，相應(yīng) 的死亡事故必然增多，這是導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)死亡事故上升的主要客觀原因。電動(dòng)車(chē)沒(méi) 有保險(xiǎn)，因此當(dāng)發(fā)生重傷、死亡事故后，調(diào)解結(jié)案難度很大。電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故后 逃逸現(xiàn)象也較為突出，而且破案難度大。電動(dòng)車(chē)車(chē)速、整車(chē)質(zhì)量嚴(yán)重超標(biāo)，給電 動(dòng)車(chē)交通安全埋下了致命的隱患，但是，目前關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的源頭監(jiān)管不夠到位， 一些電動(dòng)車(chē)改裝現(xiàn)象還是十分嚴(yán)重。而且有關(guān)這方而的立法比較滯后，對(duì)電動(dòng)車(chē) 是屬于機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)論不休，觀點(diǎn)不一。這使得交管部門(mén)在管理上缺乏 法律政策支撐。

（四）交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。按照規(guī)定，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道 上行駛，但目前很多省市和縣城許多道路未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，電動(dòng)車(chē)“無(wú)路可走”， 只能走機(jī)動(dòng)車(chē)道，尤其是在十字路口沒(méi)有設(shè)置安全等待區(qū)，這就給一些電動(dòng)車(chē)“飛 車(chē)族” 一個(gè)尋找刺激的機(jī)會(huì)，在機(jī)動(dòng)車(chē)上行駛的電動(dòng)車(chē)看到機(jī)動(dòng)車(chē)們“飛速”行 駛，于是就有了加入“賽車(chē)”行列的念頭和行為，這種行為及其危險(xiǎn)。倘若在道 路建設(shè)時(shí)給電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)一條路，讓其“有路可走”，相信因電 動(dòng)車(chē)引發(fā)的交通事故會(huì)大大減少。二、電動(dòng)車(chē)使用范圍廣、數(shù)量多，其引發(fā)的交通事故造成的后果是很?chē)?yán)重的。 結(jié)合本地電動(dòng)車(chē)的相關(guān)管理要求，筆者提出預(yù)防和減少電動(dòng)車(chē)交通事故的幾點(diǎn)淺 見(jiàn)。（一）制定出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)、制度與措施，規(guī)范電動(dòng)車(chē)行駛，加大電動(dòng)車(chē)交通違法整治力度。對(duì)電動(dòng)車(chē)管理上法律法規(guī)的不完善，是引起電動(dòng)車(chē)交通違法行 為、引發(fā)事故的重要原因，也是交管部門(mén)在處罰電動(dòng)車(chē)交通違法行為無(wú)法可依的 工作難點(diǎn)。在查處電動(dòng)車(chē)交通違法吋，當(dāng)事人常常會(huì)以各種理由拒絕繳納罰款， 部分人甚至還對(duì)糾正電動(dòng)車(chē)違法的交管人員惡言相向。針對(duì)電動(dòng)車(chē)上路存在的相 關(guān)問(wèn)題，需加快立法研究，在源頭監(jiān)管、上牌方法、路面管理等方面制定出適合 國(guó)情的法規(guī)政策。

但立法總要受到各方因素的限制，出臺(tái)一項(xiàng)制度不是那么容易 的，因此在立法一時(shí)還未能跟上實(shí)際的情況下，也可采取一些行政措施對(duì)電動(dòng)車(chē) 加以管理。如對(duì)超標(biāo)的電動(dòng)車(chē)按“電動(dòng)摩托車(chē)”，納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范圍，要按規(guī) 定上牌，明確駕駛電動(dòng)車(chē)必須戴安全頭盔，禁止駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車(chē)道以及對(duì)“電動(dòng)摩 托車(chē)”應(yīng)納入“交強(qiáng)險(xiǎn)”范圍等。（二）部門(mén)聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)查非法改裝電動(dòng)車(chē)源頭。現(xiàn)今的許多年輕人特別是一些 喜歡刺激的人把對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝當(dāng)成一種引以為傲的行為和興趣，但是，電動(dòng) 車(chē)本是一種簡(jiǎn)單、輕便的非機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝是一種非法行為，一些“玩 家”為提速對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝，或者在電動(dòng)車(chē)上安裝音響或爆閃等裝置，在行駛 時(shí)大聲播放音樂(lè)，這些行為是非常危險(xiǎn)的。公安局、工商局等相關(guān)部門(mén)對(duì)城區(qū)各 電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售商家、電動(dòng)車(chē)修車(chē)行業(yè)及相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)奔，重點(diǎn)斉處非法改裝電動(dòng) 車(chē)等違法行為。（三）交管部門(mén)要加大對(duì)電動(dòng)車(chē)的整治力度，可采取定點(diǎn)檢查與流動(dòng)巡查相 結(jié)合的方式進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)治理。根據(jù)電動(dòng)車(chē)上路各種違法行為發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，嚴(yán) 查電動(dòng)車(chē)。白天駕車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)不打方向燈、夜間行駛不開(kāi)燈、飆車(chē)、超載等都是引 發(fā)交通事故的重要隱患，應(yīng)在一些重點(diǎn)路段和特定時(shí)間對(duì)來(lái)往電動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢奔， 或在此類(lèi)隱患重點(diǎn)路段進(jìn)行流動(dòng)巡查，對(duì)來(lái)往電動(dòng)車(chē)的各種違法行為要嚴(yán)加教育 和處罰。

（四）加強(qiáng)和規(guī)范交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展公共交通。第一，從城市科 學(xué)、健康的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度而言，應(yīng)該給非機(jī)動(dòng)車(chē)道留出足夠的空間，既然法律法 規(guī)允許電動(dòng)車(chē)上路，就該增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路，規(guī)范電動(dòng)車(chē)的行駛路線，讓電動(dòng)車(chē)“有路可走”，減少因其“無(wú)路可走”而與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道導(dǎo)致的交通秩序混亂和交 通事故隱患。第二，在加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范電動(dòng)車(chē)交通秩序的同時(shí)，建 議政府有關(guān)部門(mén)加大對(duì)公井交通事業(yè)的投入，全面推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，在公共財(cái) 政、道路使用等方而出臺(tái)具體政策，大力扶持公交事業(yè)發(fā)展，增加公交線路、班 次，延長(zhǎng)公交營(yíng)運(yùn)時(shí)間，擴(kuò)人公共交通的覆蓋面，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引廣人群眾乘 坐公共交通工具出行，從而減少電動(dòng)車(chē)上路的數(shù)量和機(jī)率。（五）加大法律宣傳教育，提高市民交通安全意識(shí)。市民的安全意識(shí)過(guò)低是 造成電動(dòng)車(chē)上路是各種交通違法行為的重耍原因，所以，加大法律宣傳教育，提 高市民的交通安全意識(shí)是非常重要的。加大法律宣傳教育，把交通安全宣傳教育 納入城鄉(xiāng)文明建設(shè)和普法教育的內(nèi)容，加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)行駛安全教育，充分利用廣播、 電視、網(wǎng)絡(luò)等各種宣傳媒體，向廣大市民宣傳電動(dòng)車(chē)方面的交通規(guī)則、法律法規(guī)、 各項(xiàng)管理?xiàng)l例及處罰措施，不斷提高全民遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性，樹(shù)立“人人都 是交通參與者，人人都是“交通管理者”的意識(shí)，從而預(yù)防和減少交通事故發(fā)生。

遵守交通法規(guī)、文明、安全行駛，這也是文明城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此要 積極引導(dǎo)正面社會(huì)輿論，強(qiáng)化機(jī)關(guān)干部、企事業(yè)單位人貝爭(zhēng)當(dāng)遵守交通規(guī)則排頭 兵意識(shí)，根據(jù)部門(mén)職能分工，加強(qiáng)監(jiān)督管理職責(zé)的落實(shí)。由于電動(dòng)車(chē)的使用范圍廣，使用數(shù)量大，現(xiàn)行對(duì)電動(dòng)車(chē)管理還存在很多不足, 電動(dòng)車(chē)的駕駛與管理不當(dāng)又會(huì)造成許多社會(huì)問(wèn)題，嚴(yán)重影響著人民群眾的人身和 財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)管理，遏制交通違法、減少交通事故、改善交通秩序，不 僅是擺在交警部門(mén)面前的重要工作，更是涉及民生，確保群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的一 項(xiàng)重要問(wèn)題。因此需要各方的共同努力，電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘岣甙踩庾R(shí)，安全文 明駕車(chē)；交管部門(mén)要加大監(jiān)管力度；政府相關(guān)部門(mén)也要具體落實(shí)好電動(dòng)車(chē)管理辦 法及相關(guān)法律法規(guī)，加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入與管理，為社會(huì)營(yíng)造一個(gè)安 全、文明、和諧的交通環(huán)境。致謝語(yǔ)老師在論文題目審定、文章思路安排和嚴(yán)密性、材料組織上給我以非常認(rèn)真 詳細(xì)的指導(dǎo)，在此我對(duì)老師表示由衷的感謝。【 】《城市交通概論》（段里人主編，人民交通山版社山版） 《法理學(xué)》（周旺生主編，法律出版社出版）《交通工程總論》（徐吉謙主編，人民交通出版社出版） 《道路交通管理》（屮國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)編輯出版）

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