依據(jù)《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》規(guī)定，“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的交通事故中車(chē)輛損失，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”

停運(yùn)損失是針對(duì)可修復(fù)且有修復(fù)必要的車(chē)輛在修復(fù)期間內(nèi)因停止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

報(bào)廢的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是否存在停運(yùn)損失?

最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》指出“在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng),要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的,交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”

這一批復(fù)明確了停運(yùn)損失費(fèi)的計(jì)算期間為“被損車(chē)輛的修復(fù)期間。”那些沒(méi)有修復(fù)必要的報(bào)廢車(chē)輛是則不存在“修復(fù)期間”的,這些受損車(chē)輛是不應(yīng)該計(jì)算停運(yùn)損失的。

而且報(bào)廢車(chē)輛的侵權(quán)人賠償了車(chē)輛損失費(fèi)后,相當(dāng)于賠償了整車(chē)價(jià)值,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛所有人是否再重置營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,何時(shí)購(gòu)置營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,均不以侵權(quán)人的意志為轉(zhuǎn)移,難以厘清停運(yùn)損失費(fèi)的計(jì)算期間。

關(guān)于停運(yùn)費(fèi)的賠償，賠償可以依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十五條第三款規(guī)定：依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛交通事故中車(chē)輛損失，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。出租車(chē)被撞壞，出租車(chē)車(chē)主可以要求賠償車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失。司法理論界和司法實(shí)踐領(lǐng)域?qū)Υ艘褵o(wú)爭(zhēng)議。

停運(yùn)費(fèi)可以得到賠償是建立在因交通事故導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行營(yíng)運(yùn)性活動(dòng)而造成損失的理念之上的。停運(yùn)損失的期限是短暫的，并非長(zhǎng)久的。

車(chē)輛受損后的停運(yùn)損失一般可以分為兩種不同情況：一種是可修復(fù)并有修復(fù)必要的受損車(chē)輛的停運(yùn)損失；另一種是難以修復(fù)且沒(méi)有修復(fù)必要的受損車(chē)輛的停運(yùn)損失(即被撞后立刻被認(rèn)定為車(chē)輛報(bào)廢，報(bào)廢車(chē)輛是不存在“修復(fù)期間”的，故這些受損車(chē)輛是不計(jì)算停運(yùn)損失的)。

所以一般情況下，車(chē)輛受損后的修復(fù)期間才可以主張停運(yùn)損失，事后報(bào)廢的出租車(chē)，在發(fā)生交通事故后因嚴(yán)重受損而報(bào)廢，喪失了營(yíng)運(yùn)的條件和能力，不能繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，只需按照該車(chē)的實(shí)際價(jià)值予以賠償，車(chē)主可以另行購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛進(jìn)行營(yíng)運(yùn)交通事故中車(chē)輛損失，并未影響到運(yùn)營(yíng)收入。

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