有個朋友曾經遇到過這樣一件事，他倒車時不小心蹭到了墻角突出的一塊水泥板，結果后翼子板（汽車后輪上方的部位）被蹭得凹進去一大塊，鐵皮都疊在一起了。雖說損傷比較嚴重有鈑金修復的車是不是事故車，但從結構上來說也只是局部蒙皮損傷有鈑金修復的車是不是事故車，車身骨架并沒有損傷。送到4S店很快就修好了，效果相當不錯。當時挺滿意，但是過了幾年賣車時出現問題了，人家說這車身被切割過，非要往下壓價。其實這種情況在汽車維修中還是比較常見的，今天咱們就來聊聊這個話題，讓大家搞清楚事情的原委。

1、什么是“切割車”

以前切割車主要指切割拼接修復的重大事故車，這些車由于事故嚴重，車身損毀面積大，已經無法修復了。正常情況下應該報廢處理，但是車輛所有人想降低損失，就把車賣給一些專收大事故車的人，他們拿到車后會把無法修復的車體切割掉，然后從同款報廢車車身上切割下來完好的部分，重新焊接上去，然后打磨、噴漆。

修完以后從外觀上來說和正常車輛沒有區別。但是由于車身骨架已經被切割、重新焊接，所以車體強度已經嚴重下降，安全隱患非常大。如果再次遇到事故很可能會導致車身焊接處再次開裂，車身解體。

2、切割修復本身沒錯

車身損傷后一般有三種修復方法，分別是鈑金噴漆、更換、切割更換。

鈑金噴漆主要針對比較輕微的損傷、劃痕。對于變形的金屬件，用點焊機在變形部位的金屬上焊接一些拉環，然后用專用工具牽引拉環，將變形部位拉平，然后修整，用一種被稱作膩子的軟性膏狀材料涂抹，修飾出車身原有的線條和造型，等膩子干透以后打磨平整，然后噴漆。

有些損壞嚴重的部件無法鈑金修復，但是這些配件可以單獨拆卸，這時候就可以直接拆卸下來換上新的。比如車門、保險杠、防撞梁、發動機蓋、后備箱蓋、前翼子板。都可以拆卸下來單獨更換。上圖就是一輛拆掉了前翼子板的車。

而最后一種就是切割修復了，切割修復本身是沒錯的，而且在汽修行業切割修復也是一項正常的維修方式，真正缺德的是那些切割拼接后掩蓋事實，以正常車輛出售的欺詐行為。那么什么樣的情況下需要切割修復呢？大概有以下幾種情況：

（1）損傷部位無法修復，也無法單獨拆除

比如上圖這兩輛車，都是后翼子板損傷，鈑金修復難度太大，而且后翼子板與車身是一體的有鈑金修復的車是不是事故車，無法單獨拆卸，所以只能切割修復。把損傷的部分切割掉后從廠家訂購相同車型的翼子板，然后重新焊接上去。焊接好以后噴漆就可以了。

（2）損傷部位是重要的結構件，修復后無法保證強度，只能切割更換

還有一些損傷部位是車身結構部件，關系到車身強度。由于金屬變形后內部已經有裂紋了，所以即使能敲敲打打復原，其強度也大不如從前，有非常大的安全隱患，這時候就需要切割修復了。雖然切割修復后的強度也比不上原廠狀態，但總比敲敲打打要好得多。比如上圖這輛車，B柱損傷變形，修復后強度無法保證，只能把這一塊切掉，換上新的焊接回去。

還有這輛車，前縱梁扭曲變形，由于縱梁在車頭發生碰撞時要承受很大的沖擊力，所以修復后安全性堪憂，最佳方法也是更換。

另外像車輛的A柱、B柱、C柱、下邊梁、上邊梁這些部位都是很重要的結構部件，在發生比較嚴重的彎曲、變形后都建議切割更換修復。

后翼子板有必要切割嗎？

日常中最常見的就是車輛后翼子板損傷，由于后翼子板無法拆卸，所以只能鈑金修復或者切割更換。一般來說只要翼子板還在，不管傷成什么樣子都有鈑金師傅能搞定，缺點就是可能要用到很多膩子，膩子堆太多、太厚，后期可能會開裂。但是4S店一般會建議你切割更換，因為切割更換不需要打膩子，后期不必擔心開裂，而且切割修復價格更高。

那么究竟哪種修復方式更好呢？我個人認為只要有鈑金師傅愿意接，那還是鈑金修復好。因為兩者修復效果看不出來差別，但是切割修復價格更高，而且在焊接時會在車身鐵皮內側留下大量焊縫，容易生銹。另外切割后如果你賣二手車，車商可能會以此壓價。