篇一：消防部隊違法違紀案例

消防部隊違法違紀案例

一、牛彬彬違紀案

牛彬彬，男，漢族，1986年7月出生，2004年12月入伍，河南蘭考人，馬鞍山支隊戰士，中士警銜，2009年6月借調省公安廳擔任公務員。2010年10月3日擅離工作崗位，外出合肥、南京等地吃喝玩樂，與地方女青年不正當交往，經多方查找，10月9日將其帶回。根據牛彬彬的違紀事實，依據《中國人民解放軍紀律條令》有關規定，給予行政嚴重警告處分，調離崗位。

二、王其江違紀案

2009年6月至2010年6月間，安慶支隊大觀區大隊政治教導員王其江與地方女性張某存在不正當兩性關系，2010年6月7日下午，張某丈夫余某多次到大觀大隊與王其江交涉，并發生糾紛，信訪至支隊、總隊，在部隊內外造成不良影響。根據調查情況，經總隊紀委研究，報黨委批準，給予王其江行政記過和撤銷黨內職務處分。

三、高勇違法違紀案

高勇，男，山西河曲人，1983年7月出生，2001年12月應征入伍服役于解放軍部隊，后調入消防部隊，為山西太原市公安消防支隊士兵，中共黨員，上士警銜。2003年3月，山西省公安消防總隊未報經部消防局批準，擅自將其調入太原市公安消防支隊；2009年3月，又通過山西省公安廳借調到公安部裝財局開車。

2010年4月11日凌晨1時，高勇駕駛部裝財局公務車行至北京市崇文區祈年大街時，路遇一步行年輕女子，高先后兩次詢問該女是否搭車，待該女上車后，遂將其強奸。北

京市公安局接到報案后于4月22日下午將高勇抓獲。此案正在審理之中。

四、儲勝華違紀案

儲勝華，男，漢族，1973年2月出生，安徽岳西人，1992年9月入伍，1995年12月入黨，1996年7月從武警學院消防工程系畢業后分配至安慶市消防支隊工作，案發前任安慶支隊水上消防科科長，技術10級工程師，武警專業技術少校警銜。2008年9月20日，安慶市人民檢察院接安徽省高級人民檢察院批轉群眾來信，對安慶支隊水上消防科科長儲勝華涉嫌受賄問題進行立案調查并予以刑事拘留。經查，安慶支隊水上消防科科長儲勝華以低于市場價8200元為個人購臵房產一套，利用職務之便謀取不正當利益。

經總隊紀委研究并報總隊黨委決定：免去儲勝華安慶支隊水上消防科科長職務，由專業技術10級降為專業技術11級，給予黨內嚴重警告處分。

五、江蘇淮安支隊違紀案

2010年“八一”建軍節期間，淮安消防支隊先后組織該市部分房地產開發企業、支隊列管消防安全重點單位、消防工程公司等召開了三次座談會，共收取慰問金51.7萬元。一是7月23日通過發送請柬、電話通知等方式邀請億力房產、上海綠地、紅豆集團等12家在淮投資的房地產開發企業在該支隊會議室召開座談會，其中8家企業共提供慰問金19萬元，最少為1萬元，最多為10萬元；二是7月26日通過發送請柬邀請該支隊列管的51家消防安全重點單位在支隊會議室召開“服務地方經濟暨‘四個能力’建設座談會”，實際到會的47家單位中有35家單位共提供慰問金24.8萬元，最少為1000元，最多為8萬元；三是7月28日電話邀請16

家消防工程公司在該支隊會議室召開座談會，共收受慰問金

7.9萬元，最少為2000元，最多為1萬元。從8月12日開始，淮安消防支隊采取向有關慰問單位發出退款函、安排專人上門退款等方式，將違規收取的慰問金全部退還有關單位。江蘇消防總隊黨委日前作出決定，責令淮安消防支隊黨委作出深刻檢查，取消該支隊年度評先資格，對支隊軍政主官進行誡勉談話。

六、張家口支隊“8.24”案件

2009年8月24日21時許，張家口支隊蔚縣大隊大隊長張保禮帶領大隊參謀王華、三期士官沈紅、合同制消防員王海軍、茹啟磊與地方4名消防工程從業人員，前往距縣城7公里的壺流河水庫捉螃蟹。期間，6名水庫管理人員前來制止。張保禮等人得知螃蟹是放養的情況后，放歸了所捉螃蟹。在另一處的王海軍、李煥忠與水庫管理人員高士文、潘金堂發生沖突，王海軍用木棒擊傷高士文頭部。之后，張保禮等人將傷者送往蔚縣醫院救治，高士文因傷情加重，在轉往張家口251醫院途中死亡。

經法醫鑒定，高士文系腦左側粉碎性骨折、腦顱損傷致死。此案初步定性為故意傷害致人死亡案件，王海軍涉嫌故意傷害致死罪，進入起訴階段。

七、三起執法不規范引發的信訪案

2006年10月1日，黑龍江省嫩江縣羽絨服大世界發生火災，當事人滕玲玲夫婦因對火災原因認定不服，自今年3月以來連續多次到部消防局上訪并攔截車輛，影響了機關正常工作秩序。經查，針對這起火災，當地市、縣公安消防部門先后6次作出認定書。嫩江縣消防大隊于2006年12月12日以嫩公消認[2006]第0010號《火災原因認定書》認定起

火原因不明。當事人向黑河市消防支隊申請重新認定后，黑河市消防支隊于2007年2月25日以黑公消重[2007]第0002號《火災原因、事故責任重新認定決定書》撤銷了嫩江縣消防大隊的《火災原因認定書》，責令重新作出認定；2007年3月7日，嫩江縣消防大隊以嫩公消認[2007]第0006號《火災原因認定書》認定?電線短路產生火花引燃羽絨服等服裝引起火災?，同時制作送達了嫩公消責[2007]第0006號《火災事故責任書》，認定當事人負有間接責任。當事人對火災事故責任認定不服，再次申請重新認定。黑河市公安消防支隊于2007年5月16日以黑公消重[2007]第0001號《火災事故責任重新認定決定書》，作出維持原責任認定的結論，當事人不服開始上訪。2008年9月，黑龍江省消防總隊責成黑河市消防支隊重新調查； 2009年1月8日，黑河市公安消防支隊以黑公消重[2009]第0001號《火災原因、事故責任重新認定決定書》，決定撤銷嫩公消認[2007]第0006號《火災原因認定書》，維持嫩公消認[2006]第0010號《火災原因認定書》，認定起火原因不明。

2009年8月17日，河北省承德市興隆縣商戶任杰到部消防局上訪，反映興隆縣玉興百貨大樓存在火災隱患，以及興隆縣消防大隊執法違法的問題。經調查，興隆縣消防大隊2008年7月發現玉興百貨大樓存在嚴重火災隱患，但在長達一年多的時間里未采取有效措施督促整改消除；該大隊于2006年12月對玉興百貨大樓進行消防驗收時，出具的《消防驗收意見書》編號為興公消字[2005]第0013號、落款時間為2005年12月4日，發現錯誤后又出具了編號為興公消字[2006]第0013號、落款時間為2006年12月4日的《消防驗收意見書》，但未將存在錯誤的意見書收回；該大隊于

2008年1月14日對玉興百貨大樓地下一層京聯超市送達的《消防安全檢查意見書》（興公消檢字[2008]第0003號）中，竟錯誤地出現了?不服本決定，向上海市公安局申請行政復議?的內容。

2009年4月30日，河北省承德市金太陽歌廳發生火災，造成3人死亡。部消防局工作組在指導火災調查中發現，該場所未經建設工程消防設計審核、消防驗收進行裝修改造后，于2006年8月7日申請開業前消防安全檢查，承德市雙橋區消防大隊于8月10日違反法定程序出具了同意其開業的《消防安全檢查意見書》；在以后多次消防監督檢查中均沒有發現該場所未依照消防技術標準設臵自動噴水滅火系統、吊頂裝修材料不合格、疏散樓梯采用木質材料、兩個安全出口間距不足等火災隱患。

八、內蒙古自治區公安消防總隊原政委張志廣違法違紀案

張志廣，男，漢族，1958年2月出生，1983年10月加入中國共產黨，內蒙古赤峰人。1976年12月參加工作，1990年5月轉入內蒙古自治區公安廳工作，歷任消防處干事、參謀、副科長，現役干部處副處長、處長，現役工作辦公室副主任、主任等職。2003年4月任內蒙古自治區公安消防總隊政委、黨委副書記。

經查，2004年以來，張志廣在擔任內蒙古自治區公安消防總隊政委期間，為解決劉某的提職問題，收受賄賂3萬元；為解決梅某的提職問題，收受賄賂3萬元（已退回）及巴林雞血石1塊；為解決王某入伍問題，收受賄賂3萬元；違反廉潔自律規定，將消防總隊配發的三星牌筆記本電腦和無線上網卡給其女兒異地使用，一年多時間在總隊掛賬上網費3

篇二：軍隊基層案例分析

某集團軍師屬炮兵團司令部警調排2012年5月中旬，兩名戰士晚上2點站完崗之后，發生了一起逃離部隊事件，事情的經過是這樣的。戰士小李與小王都是第一年的新兵，在從新兵連被挑選到警調班之后，在平常生活中沒有表現出任何想逃離部隊的征兆，工作積極認真，同時和戰友之間關系也很融洽，唯獨不適應的就是受不了班長不讓抽煙這個規矩，班長是這樣規定的：如果抓住誰抽煙就晚上加罰一班崗，下午體能時間先抽一包煙再跑一個五公里，并且要達到合格別人躲我車發生交通事故，盡管這樣嚴格的規定，還是不斷有人越線，小李和小王就是其中兩個人。隨著時間的推移，兩名同志已經不知道被罰了多少次，為此班長也感到很無奈，雖然他們抽煙被抓了，罰也罰了，也按照班長的規定落實了，可就是沒能把煙戒掉，至此，班長也便沒有多管。就隨他們去了。終于，在某天晚上小李和小王站完崗之后就逃離部隊，知道第二天早上出早操，班長集合查人才發現小李和小王不在，此時，班長意識到了事情的嚴重性，便報告了排長，排長立即組織幾名士官外出尋找。開始一無所獲，根本沒有一點消息，就在他們逃離的第一天晚上，小李母親給班里公用電話打來電話，就問小李是不是要請假回家，于是跟著這個線索，班長在小李母親那里得知，小李打電話回家說明天中午請假回家，就這樣，排長與班長立即到市火車站蹲點，兩名戰士逃離之后的第二天，在火車站準備上車時被抓回。抓回之后關了一個星期的緊閉，期間 小李和小王說出了為什么逃離部隊，就是受不了不讓抽煙，如果被抓了還要挨罰，小李和小王還說，此次一時頭腦發熱，臨時興起決定“跑“，沒想到事情會這樣。

之后小李和小王的每月津貼由班長管理，定義給予零花錢。同時，班長也意識到了自身的錯誤，忽視了新戰士剛來部隊的思想工作，認為在新兵連他們都已經適應了部隊的生活，思想穩定了，班長也做出了深刻的反思。此次事件之后，班長對新戰士抽煙這件事的觀點也有所改變，不再那么苛刻，不再是一味的懲罰，而是首先做思想工作，勸新戰士盡量戒煙，煙癮犯了就忍忍，實在戒不了也不是不可以抽，但是要少抽，而且體能考核必須合格。

此次事件雖然沒給單位在社會上造成太大的影響，但是體現出了許多問題。手下們，班長的做法就不是非常合理，新戰士有錯誤時，不是去耐心的做工作，而是一味的懲罰，這樣讓新戰士感覺到與班長之間有隔閡，沒有交流的語言，反正已經有錯誤，接受懲罰就是了，其余的什么也不再想，“千里之堤毀于蟻穴”，回想此事件，絕不是突然性的。在平常，一是班長抓新戰士學習不緊，在思想上就放松了，二是新戰士只經過三個月新兵訓練，在紀律方面還很淡薄，最終由量變到了質變，導致思想偏差，走向犯罪道路。新戰士認為，犯錯了不就只接受懲罰么，沒什么大不了的，就當給自己加班了，正式因為這種錯誤思想，使自己走上了犯罪的道路。

由于新戰士剛從一名地方青年到一名軍人，對部隊的事物認識都不是很徹底，很清楚，而班長也沒有去多了解，多問，問問新戰士想些什么，需要什么，為什么總是抽煙，是因為有心事還是因為煙癮大。同樣，新戰士在接受多次懲罰的時候也沒有坐

下來同班長好好說一說，說說自己的想法，彼此都沒有了解，光靠制度管理，這樣的管理，次數多了，被管理者就可能會習以為常，不以為然，最終導致事故的發生。

如果不按規章辦事，就算“花招”再多也帶不好兵，首先，必須從教育入手，在基層部隊，戰士抽煙這個現象很普遍，相對于新戰士來說管的可能比較嚴格一些，那是因為新戰士剛從社會進入部隊，身體各方面都沒有達到一名軍人的要求，所以要嚴格要求，從體能等考慮，只有先進行思想教育和疏導，告訴新戰士為什么不讓抽煙別人躲我車發生交通事故，慢慢一步步幫助其戒煙。最終達到目標，而不是用單調的規章管理。

還有，隨著90后的入伍，新兵成分特點變了，而班長帶兵法還是原地踏步，扔沿用老的施管方法，這些老傳統，老方法，老觀念不被新戰士接受，所以作為班長應該勇于破舊，求新，改變觀念，用科學發展眼光去看待問題，開展工作，集中智慧，廣開民主渠道，聽取新戰士的意見建議，多聽聽新戰士的想法，才能有效管理，適應新戰士管理之法，帶出更高素質的兵。從這次案件來看，不光戰士自身有漏洞，從班長和各級來說，都有相關責任，都沒有履行好自身的工作職責，所以，希望以后各級管理者和悲觀者都應認真學習規章制度，避免此類案件再次發生。

篇三：部隊車輛事故原因及對策

部隊車輛事故原因及對策

如何從車輛事故中吸取教訓，舉一反三，制定有針對性的措施別人躲我車發生交通事故，建立健全車輛安全防事故的長效機制，預防和減少各類車輛事故的發生，是擺在部隊領導和車輛安全管理部門面前必須研究和解決的問題。下面，筆者談談部隊車輛事故的原因及對策。一、車輛事故發生的原因

任何車輛安全事故的發生都是“事出有因”。客觀上隨著執勤任務的加重，消防車輛出動次數頻繁，加上我國道路、車輛、駕駛員和交通流量快速增長，人、車、路等方面基礎性條件還不夠完善，增加了預防事故的難度。主觀上少數駕駛員駕駛技術不過硬，交通法規和安全意識淡薄，發生緊急情況處置不當，也是造成車輛事故發生的重要原因。（一）主觀原因

1、年輕好勝開英雄車。駕車行駛中，總認為自己的車是特種車，掛部隊牌照，其它車輛應主動讓道，一旦鳴號不讓，就強行超車，或者所駕駛的車被其它車輛超過就心里不服氣，不能容忍別人比自己強，窮追不舍，不斷加速，追趕超車以再度超越他車為快，結果一遇險情采取措施不當，發生交通事故。

2、忘乎所以開逍遙車。行車中因圓滿完成執勤任務或辦事順利，加上路況良好，行人、車輛等障礙少忘乎所以，逐漸產生麻痹思想，精力不集中，左顧右盼或被車內外音樂聲和環境所吸引，沉醉其中，一旦道路上出現險情反應遲鈍，造成車輛事故。

3、情緒不穩開賭氣車。駕駛員因家庭成員病重、死亡，或因失戀、受到單位領導批評、同志之間發生摩擦或誤會等原因造成情緒不佳，邊行車邊思考所發生的事情，思想沒有從發生的事情中擺脫出來，思緒波動、注意力不集中，行車中走神，或賭氣開快車，發泄心中的郁悶，結果車越開越快，遇到險情來不及采取措施造成車輛事故。

4、興奮過度開大意車。駕駛員因受到某種刺激，如被評為先進個人、批準加入黨團組織，得知提干或考入院校、父母或戀人來隊探望、有異性伴隨行駛等，興奮過度，行車中注意力下降，結果導致車輛事故發生。

5、檢查疏忽開“病”車。重開車輕檢查保養，車輛帶“病”出車也是車輛事故發生的一個重要原因。目前許多駕駛員出車前和歸隊后不仔細檢查和保養車輛，加上駕齡短難以發現車輛機件出現的隱患，總認為日常要求出車前和歸隊后檢查是多此一舉，沒有必要，上次車能跑，這次肯定也能跑，結果對諸如輪胎漏氣、螺母松動、鋼板斷裂等現象不能及時發現，致使車輛帶病行駛，盲目出車，行駛途中發生車輛事故。

6、違反紀律出私車。在部隊車輛事故中，因私事發生事故者占有一定的比重，他們的共同特點是駕駛員一起步就覺得心虧理短，開起車提心吊膽。不走大路走小路，繞道行駛躲領導避熟人搶時間，生怕被單位知道受處分挨批評，總想盡快辦完事趕回去，結果越怕出事，越是發生事故。

7、膽大妄為無證駕車。車輛所在單位平時管理不嚴，一些車迷想學駕駛技術因受條件限制，難以實現愿望，便利用和駕駛員是老鄉、同事或上下級關系要求開車，駕駛員不遵守有關規定，礙于情面，讓其開車，最終因未經過正規培訓，出現險情手忙腳亂，不知所措，導致發生事故。

8、休息不好開疲勞車。休息不好，疲勞駕車也是造成車禍的一個主要原因，駕駛員因天熱、環境變化等休息不好或任務重、長時間得不到休息及患病初愈體力尚未全面恢復，過度疲勞，以致行車中出現打盹，車輛行駛跑偏，對車輛、行人觀察躲避不及等現象，從而發生交通事故。

9、違反規定酒后駕車。一些干部駕駛員和資格老的駕駛員，自認為駕駛技術熟練，導致膽子大，存在著驕傲情緒，總認為自己駕駛技術過硬，沒有發生過交通事故，少飲些酒沒關系，飲酒中不加以控制自己，飲酒后又不聽其他人勸阻一意孤行駕車，結果在酒精的作用下車越開越迷糊，從而發生事故。（二）客觀原因

1、車輛技術狀況差。良好的車輛技術狀況是安全行車的重要條件。車輛在長期使用中，由于失保、漏保或不按車輛的保養周期和要求保修車輛，使車輛技術狀況變差，特別是車輛的一些要害部位性能下降，造成轉向、制動失靈，留下嚴重事故隱患，導致事故發生。2、駕駛員技術不過硬。過硬的駕駛技術是在嚴格訓練的基礎上經過實踐鍛煉的結果，駕駛技術熟練者自我控制及調節能力較強，沉著冷靜，動作敏捷利落，往往能化險為夷，而技術不熟練者，動作遲鈍，生硬呆板，在外界交通條件發生變化，遇有復雜情況時不能冷靜、靈活進行操作處理造成車輛事故。

3、車輛管理不嚴，規章制度不健全。車輛所在單位管理不嚴，沒有形成一套行之有效的規章制度或雖制訂了制度，但僅僅將制度掛在墻上卻不放在心上，結果使制訂的制度形同一紙空文，車輛動用隨便，基本上是出車無手續、派車無命令、行駛無登記，出現了駕駛員“晚上比白天忙，節假日比平日忙”的現象，管理松懈混亂，各項制度和管理教育難以落實，從而導致駕駛員違章行車，不服從交通管理，車輛事故時有發生。

4、道路狀況。從道路狀況分析事故多發的地方，不在急彎、坡陡的險峻山區道路，相反多在道路寬闊、平坦、視線良好的平原地區，其主要原因是道路復雜時，駕駛員格外小心，傍山險道等不利因素被謹慎駕駛所克服，而平坦地段、視野廣闊，駕駛員思想容易麻痹，放松警惕，常常因為行人突然橫穿馬路或自行車調頭猛拐，使駕駛員措手不及造成事故。5、天氣、季節變化。俗話說“春困秋乏夏打盹”，反映了季節對人體機能變化的影響。駕駛員的情緒也受到這種客觀自然界的干擾，特別是冬春、春夏、夏秋之交，最易發生事故。按季度分析第三季度是發生事故的高潮；按月分析10月份是事故多發月份；從時間上分析，下午比上午的事故發生率高。除此之外，天氣瞬息間的變化也易造成事故，如夏季多陣雨，天氣忽晴忽雨，道路一段干一段濕，濕滑路面附著系數小，遇到情況一旦使用緊急制動，車 輛多數失控，輕者掉溝，重者翻車。秋季早晨突然起霧影響視線，冬季冰天雪地路面滑，駕駛不慎就會造成車輛側滑、跑偏等，極易發生事故。二、預防車輛交通事故的對策

車輛交通事故是駕駛員、車、道路環境在某一時刻構成的劣性組合。而在駕駛員、車、道路等因素中，人的因素是最主要的。因此，我們在運用車輛事故規律進行預防車輛事故時，必須以加強對駕駛員的教育、管理和心理訓練為重點，同時完善各種制度，消除事故的隱患，達到預防事故的目的，主要是把好“六關”。

（一）把好選送關。駕駛員素質的高低與車輛安全工作的關系非常密切。在每年選送新訓學員時，要嚴格標準，規范操作，按照“個人志愿、群眾評議、基層推薦、支隊審查、總隊審定”的程序實施。基層單位要推薦那些政治思想好、工作作風硬、紀律觀念強的戰士；業務部門要嚴格標準，秉公辦事，擇優錄取。實行指標、條件、程序、結果公開，以公開求公正，以公正保質量。

（二）把好培訓教育關。在培訓中要選強配齊教練骨干，嚴格按綱施訓，保證培訓時間、內容、行駛里程三落實。同時，要把駕駛員的職業道德、法律法規和交通安全知識教育作為培訓的必修課。對技術考核不合格的，不予以畢業；同時要及時做好新訓駕駛員下隊后的復訓工作，要結合消防部隊車輛特點和轄區道路水源情況開展復訓，確保每名駕駛員都能熟練掌握駕駛技術和基本的維修保養技術。駕駛員自身也應強化學習意識、不斷提高、注重總結和積累，自我加壓，在實踐中成長進步，不斷提高駕駛水平。

（三）把好日常管理教育關。針對駕駛人員的思想、工作實際經常進行政治教育、條令條例教育、交通法規教育、職業道德教育和安全教育，把好思想上的“方向盤”。對戰士駕駛員，早操、學習教育、操課、點名、就寢要與戰斗班人員保持一致，強化全程、全時、全員管理。對干部駕駛員，各單位要制定措施，在自律和他律上共同下功夫，增強遵守交通規則和“五條禁令”的自覺性。通過教育使駕駛員做到“愛車、守紀、安全、節約”。

（四）把好分析關。對所發生的車輛事故，不論是本單位還是外單位的，都應認真進行分析。本單位的事故，深入調查，吸取教訓；外單位的事故，認真分析，引以為戒，舉一反三。結合自身實際，采取對應措施，防止類似事故的發生。總隊近期編纂并將下發《血的教訓——車輛交通事故案例與鑒戒》一書，該書以案釋法，教育廣大駕駛員吸取教訓，進一步增強安全和法紀意識。

（五）把好制度落實關。要嚴格車輛派遣制度，車輛派遣必須嚴格按照規定的審批權限和程序進行。不得私自出車；要堅持車場日制度，車場日時間要專門組織人員對車輛進行檢查，擦拭保養，確保車輛始終處于良好的執勤狀態；要堅持干部帶車制度，單車出行時，應選派技術和作風好的駕駛員，應有干部帶車，并根據情況提出具體安全要求。執勤出車時要根據任務、道路、氣候的狀況掌握車速、車距，切忌盲目開快車，防止因雨、雪、霧天氣引發交通事故；要做好車輛的管理和保養，明確管理職責，專人負責；要加強對“小、遠、散”單位的車輛管理，防止出現失控漏管現象。

（六）抓好安全行車獎懲關。在獎勵方面，應堅持以精神獎勵為主，同時給予一定的物質獎勵。對工作踏實，預防車輛事故成績突出的單位和個人及時給予表彰，并在入黨、考學、選改士官時給予優先安排；對連續安全行駛的駕駛員，可嘉獎或記功。在處罰方面，對發生車輛事故的肇事者，要按責任區分做出統一的處罰規定，達到處罰一個，教育一片的目的。同時，要通過開展“百日安全無事故競賽”、“紅旗車駕駛員評比”、駕駛員業務大比武等活動，充分調動駕駛員鉆研駕駛基本功和預防車輛事故的積極性，增強做好預防車輛事故工作的主動性和自覺性，為圓滿完成以防火、滅火為中心的各項任務打下堅實的基礎。

《部隊事故案例》出自：免費論文網

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