11月11日，廣澳高速一輛貨車失控，行駛中的SUV跳出緊急護(hù)欄，墜落橋下。該消息迅速引發(fā)關(guān)注和熱議。幸運(yùn)的是，SUV的5名乘員和墜橋下的微型車的乘員都沒(méi)有生命危險(xiǎn)，但事故原因只有三分之一，再次引發(fā)了關(guān)于高速公路行車安全的討論。事故原因一波三折，5人全部生還。不僅看了他們死時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)視頻，大家都嘆為觀止。這起事故的起因更是一波三折。起初，所有人都意識(shí)到卡車撞到了路面上的東西，失去了控制。后來(lái)又傳言道路應(yīng)急車道的車輛用三腳架代替了放在車尾的千斤頂，矛頭立刻指向了應(yīng)急車道的車輛駕駛員。實(shí)際上是由于路面橋的伸縮縫故障事故車上高速怎么處罰，高速滾下了20米高的橋。為什么SUV滿員的五名乘員受了輕傷？畢竟，公眾輿論轉(zhuǎn)向有兩個(gè)原因。另一方面，當(dāng)歸是車輛本身的客觀原因，具有可靠的車頂抗壓強(qiáng)度。因?yàn)槠胀?a href="http://www.shdixi.com/" target="_blank">汽車不會(huì)像專業(yè)賽車那樣在車內(nèi)設(shè)置防側(cè)傾架，所以當(dāng)汽車發(fā)生事故發(fā)生側(cè)翻時(shí)，最先著地的車頂必須有足夠的承載能力，不能變形或斷裂，這就給了乘員最后一道被動(dòng)的安全防護(hù)墻。因此，屋面的靜壓試驗(yàn)近年來(lái)備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，在翻車事故中，與重量壓力比為1.5的車輛相比，車內(nèi)乘員的傷亡率增加了50%。另一方面，主要原因是車上5名乘客都系了安全帶。

這也是廠商在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)極力強(qiáng)調(diào)的。如果車內(nèi)乘員不系安全帶，除了這個(gè)高速翻滾的過(guò)程，還會(huì)有從橋上20米的跌落，將車內(nèi)乘員拋出車外。那時(shí)候，車身再堅(jiān)固，也不能保證乘員的安全。高速公路事故怎么樣了？靜下心來(lái)不慌不忙的開(kāi)著車在高速公路上，車流急速，周圍環(huán)境單一偏僻。事故發(fā)生后，司機(jī)和乘客都容易焦慮。關(guān)于高速公路事故，應(yīng)對(duì)方法其實(shí)很教科書。車輛在高速公路上發(fā)生事故后無(wú)法移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)警示閃光燈，并在后方150米處放置警示標(biāo)志，車上人員應(yīng)當(dāng)立即向右側(cè)高速公路外側(cè)或者應(yīng)急車道移動(dòng)。如果車能移動(dòng)，就要到不妨礙交通的應(yīng)急車道和服務(wù)區(qū)，及時(shí)撥打122，把事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、雙方情況說(shuō)清楚。如果有人員傷亡，要先打120急救電話救人。在保證乘客安全的情況下，應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，如標(biāo)示現(xiàn)場(chǎng)位置、標(biāo)示傷員墜落位置、保存現(xiàn)場(chǎng)痕跡、協(xié)助公安機(jī)關(guān)查找參照物等。由于高速公路路標(biāo)上的參照物很少，大多數(shù)司機(jī)可能不熟悉具體位置。有效的預(yù)警指令可以大大提高現(xiàn)場(chǎng)警察和醫(yī)務(wù)人員的工作效率。除了手機(jī)和車輛定位，識(shí)別和把握高速公路標(biāo)志也是絕對(duì)不可或缺的自救能力。一般來(lái)說(shuō)，公路標(biāo)志主要分為三種：公路名稱標(biāo)志、公里標(biāo)志和百米樁。其中，高速銘牌底色為綠色，文字字體為白色，分別代表高速等級(jí)、代碼和名稱。有些高速銘牌下面有白色標(biāo)志牌，標(biāo)明行駛方向。公里標(biāo)志一般位于高速公路外側(cè)的護(hù)欄立柱上，呈上寬下窄的不規(guī)則六邊形，底色為白色。白色標(biāo)志有兩行，上面的大字體數(shù)字表示高速公路起點(diǎn)到此處的距離，下面的小字體標(biāo)志表示高速公路標(biāo)志，與高速公路名稱標(biāo)志一致。

兩個(gè)相鄰的路標(biāo)之間有九個(gè)百米樁。百米樁也位于高速公路右側(cè)的護(hù)欄樁上，形狀為長(zhǎng)方形。以下數(shù)字與公里標(biāo)志一致，表示距離高速公路起點(diǎn)的公里數(shù)。上圈1~9的數(shù)字標(biāo)記詳細(xì)顯示了千米數(shù)增加的100米的數(shù)值。只要仔細(xì)辨認(rèn)三個(gè)路標(biāo)，在任何高速公路上定位都沒(méi)有問(wèn)題。高速的下限是統(tǒng)一的。龜速駕駛歷史上，不僅超速，速度太低的龜速駕駛也不行。隨著高速客流的增加，汽車速度低于最低限速，實(shí)際上是一種移動(dòng)障礙物，不僅給后續(xù)車輛帶來(lái)安全隱患，還會(huì)嚴(yán)重影響高速公路的通行效率。自今年11月1日起，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》作為道路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這意味著高速公路不僅是最高車速的統(tǒng)一，也是最低車速的嚴(yán)格規(guī)范，而開(kāi)始分階段更換的新型可抓拍攝像頭也將對(duì)龜速司機(jī)給予相應(yīng)的處罰。《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條規(guī)定：高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道速度，最高速度不得超過(guò)/h，最低速度不得低于60km/h.此外，根據(jù)《交通安全法》的規(guī)定，在高速公路上，汽車正常情況下行駛速度低于規(guī)定速度20%以上的，駕駛?cè)藢⒈惶幰钥?分、罰款200元的處罰。抓拍低速行駛和抓拍超速是一個(gè)原理。監(jiān)控范圍內(nèi)道路交通正常的，車輛應(yīng)當(dāng)以最低車速行駛，實(shí)際車速低于最低限速20%以上的事故車上高速怎么處罰，屬于低速行駛的違法行為。但在雨雪霧等惡劣天氣，以及休息日擁堵、道路施工等特殊情況下，低速行駛不構(gòu)成超低速違法行為。最后，一定要注意高速行駛和有條件行駛前對(duì)輪胎和胎壓的檢查。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路上超過(guò)42%的交通事故是由爆胎引起的。當(dāng)時(shí)車速120 km/h，前輪爆胎事故死亡率接近100%。所以高速行駛前檢查輪胎，行駛中有條件胎壓是非常重要的。結(jié)論高速公路在給我們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也加大了事故發(fā)生后的危險(xiǎn)性。所以，在高速公路上行駛之前，請(qǐng)一定要做好應(yīng)該進(jìn)行的檢查的準(zhǔn)備工作。像胎壓，油位，剎車燈，三角標(biāo)志，滅火器等。你不會(huì)錯(cuò)過(guò)的。最重要的是高速公路車上的乘客一定要系好安全帶。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，乘客在高速公路上發(fā)現(xiàn)不系安全帶，前后排罰款50元。此外，駕駛?cè)嗽诟咚俟飞闲旭偛皇褂冒踩珟У模瑢⒈涣P款200元，記2分。開(kāi)車系安全帶不僅是為了逃避處罰事故車上高速怎么處罰，關(guān)鍵時(shí)刻還可能送命。

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